进入春运以来，“火车WiFi”成为热点。多家媒体报道“乘客在火车上卖WiFi”等新闻。这项“生意”虽然被“叫停”，但释放的信息令人深思。随着智能手机的普及，无线网络正在成为信息基础设施，漫漫旅途中的乘客对WiFi有强劲的需求。（新华网1月29日）

近日，一条“小伙儿火车上卖WiFi，半小时轻松赚500元”的帖子在网上热传。网络炒作也好，有违相关规定也罢，上门抢生意的小伙儿毕竟给铁路部门提了醒——春运里，“铁老大”瞧不上、看不见、懒得做的服务，都是无限商机。

据笔者了解，铁路部门在2014年春运期间许多火车站都开通了免费wifi，在这个信息化的社会，网络已成为生活必不可少的一部分。铁路部门新年提出“安全出行、方便出行、温馨出行”，可想而知还是动了些脑筋。纵观近年，中国铁路其实一直都走在信息化服务的最前沿，不仅在互联网上开通了微博、微信传播资讯，还拍起了微电影；而电子商务模式下，铁路实现了网络、电话订购火车票和受理货运业务等……这些信息化时代的产物如今被铁路加以利用，无一例外的诠释了新时代下人民铁路为人民的宗旨。

火车作为常年人口聚集、流动的公共场所，旅客的需求量可想而知。原因之一火车运行线路具有线长、点多、地势险等特点，特别是进入一些通讯信号盲区、山岭等偏远地带，所有通讯工具都无法使用，无线网络也不例外。同样列车运行速度快，也是影响上网环境相对不稳定的。如开往成都、福建、广州等方向的列车大约经过30多个隧道，最长一个要经历15分钟以上，期间根本无法链接wifi。其二，一趟列车定员均在1000-2000人左右，如果大家一起链接无限网络，得需要多么强大的热点来供应？其三，有产品就必须修理和维护，每天每趟列车运行过程中是否需要委派一名专业人员负责维修呢？其四，满足信号要求，同时接入中国移动、中国电信、中国联通三家电信运营商的3G/4G无线通信网络，实现通畅的信号接入。而这三家运营商能否为满足网络覆盖、网速、常用信息的实时数据存储达到旅客要求呢？

巧妇难为无米之炊，火车能否上wifi，并不是铁路一方能决定的，需要电信运营商的密切配合。同样铁路部门也非常期待实现火车上用wifi。新华网新闻:此前已开展轨道交通车载无线局域网相关的技术标准制定，目前该系列标准已全部完成，正在报送铁路相关部门并进行标准产品示范运营。有望近期在部分动车上投入使用。