至今提起春运，相许很多人会和我一样，还很难把七八十年代绿皮车记忆与之完全分割开来，它很难被称为是一段美好的回忆，虽然你可能觉得难忘。它是一段出行或归乡的开始，也是中国版的“在路上”。它难以复制，但它也无法被删除。

如今，直快、特快列车，“子弹头”式的动车、高铁、城际列车，早已是中国铁路春运的主力军，由于外出劳务人员、学生等探亲、返乡潮的高涨（预计2014年的春运客流量为36亿人次），虽然一票难求的供需矛盾还依然存在，虽然在一些偏远、铁路建设相对落后的地区还可能开行着为数不多的绿皮车，但当下的春运记忆与几十年前的绿皮车记忆相比，早已不可同日而语。

随着铁路的发展，为了方便旅客出行，铁路部门一直在做出了大量的不懈努力，从软件和硬件等多个方面不断修改制定了多项举措。如：加挂车厢、增开临客，满足更多人乘车的需求；利用媒体，通过广播、网站、微博等多种媒体平台，向旅客传递各种春运资讯，引导旅客有序出行；增设代售点、开放售票窗口以及搭建临时候车大棚，缓解车站候车压力；增设意见箱、增加客服席位，聆听旅客的声音，改进自己的不足……

尤其是随着近年来互联网的普及，铁路更是利用互联网开设12306网站、官方微博、微视等平台，为旅客大众提供更方便快捷的服务。比如，自2014年春运首日起，郑州铁路局官方微博就开设了“主人，你在哪里？”的专栏，为那些粗心大意的旅客遗失在候车厅、火车上的物品通过发布图文并茂的微视、微博信息，及时联系到失主。

时值2014年春运大幕开启，铁路部门对自己更高要求，对社会作出的服务承诺，让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。如果说，确保“安全出行”是让旅客走得了；“方便出行”是让旅客走得好。那么“温馨出行”就是要让旅客走得舒服。

在确保安全和便利的前提下，温馨就相当于铁路部门的特色服务。铁路部门运用微视、微博等平台，无疑是营造温馨的一种深受大众喜欢和接受的形式。相信，通过这样一种暖心行为，通过传递正能量的“微力量”，一定能更好的架起铁路服务旅客、与旅客沟通的桥梁。