时速的提升，铁路的发展

中国高铁的速度有望再翻倍。南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。（中国网1月17日）

回首过去，铁路被满清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而到了2002年我国铁路运营里程已达7.2万公里，但按人均里程计算，仅为5.5厘米，不及一根香烟长，排名在世界百位以后。货运、客运对铁路的需求远远大于铁路的运力。每逢春节，全国各大车站人流涌动，一票难求。

中国清楚的认识到，铁路完全不能满足中国改革发展的需要，必须更加快速的发展，为社会提供必须的运输条件。自2004年1月，温家宝总理主持召开的国务院第34次常务会议批准了《中长期铁路网规划》，这是新中国铁路历史上第一个中长期发展规划，确定到2020年我国铁路营业里程达到10万公里，其中时速200公里及以上的客运专线达到1.2万公里以上。2008年10月，《中长期铁路网规划》（调整）经国家批准正式颁布实施。中国铁路就开始了跨越式的发展。2014年中国铁路营运里程以达到了预期目标突破了10万公里大关。

铁路成为了社会文明进步的重要产物，而科技的创新与发展就成了铁路发展的最直接体现。2008年7月，在完成了严格苛刻的综合试验后，专家评审总结指出，京津城际铁路的工程实践、联调联试及试运行表明，我国时速300公里至350公里高速铁路技术取得了多项创新，为京沪高速铁路等客运专线建设提供了示范和极为宝贵的经验。其中最为重要的是，以中国高速铁路技术标准体系作为依据，京津城际铁路首次建立了高速铁路综合评价体系，形成了时速300公里至350公里高速铁路系统集成技术，建立了高速铁路联调联试及试运行模式。2008年6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组铁路上创造了时速394.3公里的世界铁路最高运营时速。现如今，时速605公里的新型机车通过试验，中国铁路科技又有了突破式的发展。从1958年的中国自己制造的内燃机车“巨龙号”到如今停放在南车青岛四方机车车辆股份有限公司的更高速度的实验列车，56年的不断创新，不断实验，从100公里/小时到605公里/小时，预示着中国铁路不仅迈向了“高铁时代”，而且在“高铁时代”中飞速的前进着。