12306成了众矢之的。“四喜丸子”、“路过打酱油”、日本动漫人物各式奇葩姓名以“实名”堂而皇之购票、登车，众人随即对12306发起了铺天盖地的抨击。春运购票真的就成了无解的方程式么？

据新闻联播报道，截至2014年1月12日，春运火车票已经售出1.48亿张，其中近半通过12306网站出售，高出2013年春运37%-38%的水平。12306的压力也空前增大，网站卡顿、有票抢不到、黄牛软件、串号错期、昵称出票的问题，让12306饱受诟病。

我们不可否认，12306确实有了不少进步，例如新版页面能兼容多款浏览器、引入了支付宝、有了手机客户端等等。尽管耗资不菲的12306技术上越来越得到认同，但还是无法从根本上解决一票难求的问题。人们买不到票，打进12306张口就骂的绝不是少数，有报道称某些路局为了缓解12306客服中心服务人员的心理压力，设立了职工发泄墙和发泄拳击柱。

我们现在不妨换个角度来考虑一下问题：就算12306速度快，无安全漏洞，现有的技术问题都得到了圆满的解决，是不是每个人都可以买到火车票了呢？答案是一个大大的否。目前任何一种方案都不足以应付春运购票的难题，根本的原因还是在于运力的不足。即使换成淘宝，面对无票可购的现状，马云只怕也是无能为力吧！

我们不妨从几个角度来看一下这个问题：

其一，运力的问题。最近几年，铁路为拓展运力，投资不可谓不巨，尤其是最近几年兴建的多条线路的高铁，更是极大方便了人们的出行。对于平时的运营而言，是足够的，甚至是有盈余的。而春运运输量呈几何倍数地增长，导致运力吃紧，铁路增开了大量的临客也还是无法满足需求。人们在问：为什么不投入更多一些，多修建一些线路以缓解压力呢？试问，投入天价的成本去修建更多的铁路工程，春运问题可能解决了，那平时淡季的时候怎么办？需不需要保养，需不需要维持运营？春运运量激增，工作人员需求量必然也庞大，这些人员是不是无论淡旺季与否都需要养家糊口？而另一方面，铁路连年巨额亏损是大家众所周知的，现在政企分开，铁路总公司又拿什么去修建巨额的工程，去应对淡季的运营成本呢？

其二，我们不妨思考一下，春运为什么会有数额如此庞大的流动人群。如果人们能够在家乡挣到同样多的钱，无地区差别，都能享受到同样包括教育、文化、医疗等方面的公共福利，谁愿意背井离乡去忍受分别之苦，也就不存在“春运”这一独特的中国现象了。正是因为很多人在家乡无法得到足够的机会与资源，他们必须到发达地区奋斗去发展，去养家糊口。只要这种不平衡现象还存在，就不可避免地出现运输能力不足的尴尬。改进12306也好，增加铁路投资也好，这些症结也还是无法解开。