今天，春运大幕正式开启。为提高运力，武汉铁路局今日增开临客39列，明日增开临客54列。此外，今年选择铁路回家还有一些新变化，比如春运期间火车票退票手续费一律按照票面价格的20%征收，进站要实名制验票等。（长江商报 1月16日）

作为春运大戏的主角，铁路部门为继续打好2014年春运攻坚战，其前后新政不断，惠民新举屡创新高。春运，注定是铁路部门一年中最不平凡的40天，也是铁路部门在这场年终“大考”中最关键的40天。中国铁路总公司（下称铁总）能否以全新的姿态经受住铁路在全新改制后迎来的第一个春运，能否赢得人们的掌声，铁路在各项惠民新政出台的同时，更需要的是对政策的不断修订、监督和推广，让好的政策惠及到更多的老百姓。

当然，一花独放不是春，百花齐放春满园。一个好的政策出台后能否走的更远，单靠铁路部门一方力量是远远不够，它更需要全社会的参与、监督和支持。就拿铁路部门春运期间梯次退票这一规定来讲，铁路对旅客退票费分时间段按不同百分比收取退票费，即临开车时间越近，收取退票费越高，最高可达20%。消息一出，立即引起社会的强烈反响和争议，而人们几乎一边倒的对铁路发出了种种质疑，有人认为铁路退票费由原来的统一5%退票费提升到最高20%是“服务的倒退”，更有甚者认为铁路有乘机敛财之嫌。服务有没有倒退，铁路有没有敛财之嫌，我们应客观、理性、公正的看待，否则很容易出现一叶障目。其实，在笔者看来，铁路部门实行梯次退票，尤其是在春运这一特殊关键时期，是优化运能，方便旅客的必要手段，也是面对网络“黄牛”屯票、截票的无奈之举。

春运期间，受中国特殊国情的影响，充当运输主力军的铁路部门总会迎来庞大的旅客流，在有限的运能和庞大的客流面前，铁路出现“一票难求”不可避免，这是铁路部门面临的一大考验，也是在短期内无法克服和解决的社会难题。为了尽量满足旅客出行需求，提高列车上座率，防止列车开车前大量退票的出现，铁路部门实行的梯次退票办法是对旅客顺利出行负责任的具体体现，更是实现铁路、旅客双赢的必要手段。

而春运期间，也是一年中旅客最集中、人口出行最壮观的一段时间，往往在这个时候，有些旅客为了保证自己的出行质量，在一段时间内通常会选择多条线路来购买车票，尤其是在春运期间网络、电话购票提前20天的情况下，中间空挡时间拉长了，旅客行程的改变率也会大幅增加。另外对那些蓄意屯票，专业代购车票的“民间组织”来讲，在开车前几个小时往往是退票高峰期，这也是纵使在繁忙线路也会出现空座的主要原因。

其实，早在今年9月份，在铁路部门调整完火车票退票和改签办法后，也就是在实现火车票全国通退通签外，铁路部门把原来统一的5%退票费变换成梯次退票办法。无疑，这对那些蓄意截票、出行计划不强的旅客注入了一剂强心针。在过往各类报道中，在列车开车前一两个小时内铁路客票系统出现大量退票的实例我们屡见不鲜，这尤其是对那些繁忙线路的客车来讲，势必会造成巨大的铁路运能浪费，更会影响到越来越多的人们出行计划。

面对铁路出台的梯次退票办法，人们需要的是更多的理解和支持。防止梯次退票中招的最佳解决办法是旅客加强自己出行计划，优化出行时间，坚决杜绝蓄意屯票、截票的不良现象发生。对铁路新政多一份理解和支持，少一份质疑，让更多的人顺利回家过年才是正解。（评论员 周军）