据媒体报道2014年春运期间，铁路部门对因旅客原因办理车票改签，且改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24期间的，退票时按票面价格的20%核收退票费。 

消息一出，引来无数网友骂声一片，说实在的，这些年每到春运，铁路就会推出一系列新政，光这退票费涨了降、降了涨，反复两三次，确实让人烦。而关于“涨”和“降”在老百姓心目中呈现两种倾向：先说“涨”，笔者估计除了涨工资之外，其他的绝大多数“涨”是老百姓非常反感的，如房价、汽油、水电费、菜价等，说起“降”除了银行利息、股票、基金等，那老百姓自然欢迎了，毕竟这些都与老百姓的日常生活和利益息息相关。

而今天我们所说的退票费，自然也在“涨”的行列，老百姓当然会有抵触情绪。既然如此，那我们对退票费上涨作一分析。退票费20%延续几十年，至2011年9月下调至5%，为何今年春运期间又上调制20%，且限于改签后再退票的。事出有因，整个事件我们可以追溯到2011年和2012年的春运，这两年退票费下调，电话订票和互联网购票被推出，极大的方便了广大老百姓购票，特别是在这两年的春运中体现的较为明显。在购票便利的同时，却又出现了恶意抢票、屯票等新问题，也就是我们所说的“占票族”。据了解，这些“占票族”因为不确定具体放假日期，便在假期前后多次预定车票，待到假期确定后，留下需要的车票，并将其余不需要的车票推掉。而这与退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收，最低按2元计收有很大关系。以前退一张票所收取的手续费，现在可以退四张，这就给了“占票族”们以供挑选“备胎”的机会。而恰恰相反的是由于“占票族”们不在乎低廉的退票费肆意占票、延迟退票或不退票，导致大量车票无法及时返回票库，让不少旅客无票可买，但又出现部分列车上座率不高，浪费运力的问题，最终使“一票难求”呈恶心循环，也让铁路夹在中间腹背受气。

因此对于退票费用的上涨，铁路部门是为规范春运购票秩序，最主要的用意在于打击恶意抢票、屯票的行为，并借此调节运能，尽可能让更多的人能买到票，以此也希望老百姓能提高出行的计划性，让我们的春运回家路不再“囧”。