近日，随着一年一度的春运临近，网上出现一片关于“无座票半价”的呼声，乍一看，持无座票者没有座位，却消费着与有座票一样的价钱，不太公平，可仔细一想，却完全经不起推敲。

樊迟问仁，子曰：“爱人”。问知。子曰：“知人”，这句话的大概意思是告诉我们；“仁者是充满慈爱之心，满怀爱意的人。智者是知人善任，尤其善于识别人的人”。

这句话用在无座票是否半价这件事情上，也十分适合。我国铁路自改革转型发展以来，12306网站的不断完善，电话购票、手机购票的快捷服务，直至如今支付宝购票的全面实施，大众每时每刻都能清晰的感觉到铁路部门用行动践行“人民铁路为人民”宗旨所付出的努力，但是，仍有不少旅客不太理解，为何在“无座票半价”这件事情上，铁路部门始终坚持原则呢？

笔者认为，我们不能仅仅从电视上或者旅游中，看到国外的旅客列车人人有座、不堵不挤，从而忽略了我国庞大的人口基数和“春运”堪称全球每年人类最大规模集体迁徙的这一现实，铁路部门为此也是在不停的做出努力，他们根据运营需要积极进行调整，如采取加开临客、调整线路、增加服务人员，维护软硬件设施等等举措，尽最大的努力开辟春运“绿色通道”。然而，请大家试想一下，假如我们购买无座票是半价，那么无论是春运还是正常出行情况下，将会是什么样的局面？

首先是拥堵不堪、造成安全隐患。“无座票半价”如果实施，特别是在春运的关键时刻，不少旅客会抱着花少部分钱先上车碰运气找座位的侥幸想法，持全价有坐票的旅客看见无座票的旅客同样有位置坐，会不会产生不太公平的想法呢？可以肯定，长期以往会有越来越多的旅客购买半价票，之后再上车碰运气找座位，逐渐演变成为抢座位，甚至进站、上车都会争先恐后，先不说给铁路部门组织旅客乘降造成多大影响，单单对于出门的老人、妇女和儿童等等处于弱势群体的旅客来说，他们在此环境当中是否还能保证自身的安全呢？

其次是管理不便、影响铁路发展。“无座票半价”如果实施，可能仅仅限于硬座吗？那么让硬卧、软卧、高铁商务舱、一等舱、二等舱又该如何自处？铁路客货发展，客运赢利也占有很大一部分因素，“无座票半价”如果冒然实施，运营收入减半，旅客管理成本却反而增加，长期以往就会形成难以遏制恶性循环。

当今物价飞涨的年代，我们先不说公路、航空逢年过节的票价，仅看铁路票价自1995年规定以来，长达17年不曾涨价，可以说铁路是挑起了更沉的担子、肩负了更多的责任，因此，我们身为社会大家庭中的一员，当像孔子说的那样：“充满仁爱之心，关心他人、帮助他人、理解他人”，为铁路发展提出一些建设性的意见，找出存在的实质性问题，一起共同努力，让我们的国民“大动脉”——铁路，路子更宽、发展更广、走的更稳。