春运即将拉开帷幕，大众再度将关注点集中到了铁路。近来有关“坐立等价”的讨论进行的如火如荼，“站票半价”成了众矢之的。

有人笑称“春运”是人类史上最大规模的迁徙，相对于客流需求，铁路在春运期间即使大增列车，结果也只能是杯水车薪，凡是经历过春运的人都有一个共同的心愿---回家，与错失车票，遗留异乡相比，车厢成了每个漂泊在外旅客的心之所往，所以在运输能力允许范围内合理出售无座票，也是为了满足市场需求，方便更多人回家过年。在“紧要关头”无论有座没座，只要能回家团聚就好。因此针对一些人提到的彻底取消无座票，还有待铁路更大的提高运输能力，同时引导不同形式的出行方式，才有可能实现。

如果实施了“站票半价”，趋利避害的本性会促使人们蜂拥而至争相购买价格便宜一半的无座票，使本来作为化解一票难求、提高运量的无座票，成了“主流票”，想必所有购买半价站票的人面对满车厢的空闲座位也不会相互谦让，就会使列车陷入一种秩序混乱的怪圈。同时，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题，难以统计无座车票真正的站立和“蹭座”乘客，给售票和列车内查票工作带来了无法预见的困难。

铁路市场化改革以来，铁路部门不断推陈出新，满足旅客日益增长的需求。努力让每个乘坐火车出行的人都能够享受出行的快乐，让每个人都能够高高兴兴的回家过年。（伍策 刘文）