铁路货运在我国的货运行业占有十分重要地位，但以往的企业通过铁路大量运输货物时需要做计划、批车皮，经过层层审批，之后才能装车运输，这样一个流程下来需要几天的时间，可即使如此也不是随时可以将货物运走。跑断腿、拼耐心是必不可少的态度。针对零散货物运输就更是难上加难，一般都需要左等右等，等到拼够一车皮才有机会发货。这样导致存货成本增加，现金回笼较慢，让经营者有些苦不堪言。

2013年6月15日全国铁路实施货运组织改革，从受理方式、运输组织方式、规范货运收费、发展铁路“门到门”全程物流服务等方面对铁路货运进行了彻底的改革。现在企业不仅不再像以往那样害怕因货物不能及时运走而增加库存成本等费用，铁路货运部门服务人员会上门为其量身订做适合他们自己的货物运输方式，签订协议并及时办理货物运输手续，基本可以做到随到随发，甚至有些企业可以零库存经营。这样的服务改革怎能不让企业满意。

不仅大宗货物运输的手续简化、渠道拓宽、随到随办，一些中小企业的零散货物运输也得到了很大的改善。“拼箱”、“拼装”的货物运输方式已经常态化，零散货物不再需要长久的等待，铁路货运服务人员甚至会“门到门”为他们办理运输手续并装车运输，及时、有效的改善了这些中、小企业的经营方式，减少了库存成本，加快了企业现金流动，自然使得企业的利益得到了不少的增长。货改半年以来零散货物装车的比例不断加重，已成为铁路货运的重点运输形式。

铁路货运的全面改革半年来，全国都取得不小的成就。就位于乌鲁木齐西郊的乌铁局昌吉货运中心，拥有10个驻厂工作点、6个无轨营业点，46条客户营业线、10个客户营业部、“点、线、面”的服务网，彻底的将原来的“坐商”向“行商”进行转变。

铁路货运将放低姿态，为广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务，依法合规、公开透明，加快向现代物流转变的速度。（路瑞岭）