高铁出口重塑“中国制造”形象

中国高铁近10年的发展，从购买技术，学习吸收消化到艰难起步，再到拥有上万公里排名世界第一的高速铁路网，以“星星之火已经燎原”之势，席卷了整个中国，其灵动的车体、高速的速度，舒适的感受带给人们全新的出行选择。今天，由于总理的力推，“到中国坐高铁”已经成为各国政要访问中国时最愿意体验的事情，“高铁外交”已经成为新一届政府与欧亚各国和谐发展的润滑剂。

中国高铁与欧亚各国签约合作，代表着中国高铁走出国门，结束了中国在外贸上“以衬衣换汽车”的历史，开始了“以高铁换牛肉”的时代。高铁的迅猛发展，折射了我国在高铁建设领域和高铁装备制造业的技术成熟度。中国的高铁，主要是为了解决传统铁路运力不足的问题，运行时间长。加上我国幅员辽阔，地理环境复杂，任何一条高铁线路和车体的建设都具有其特殊性。这就决定了我国高铁在引进外国技术的同时需要不断进行技术改造，青出于蓝而胜于蓝，超越外国技术，获得了世界的关注。

中国高铁建设之初，外国企业认为中国工业会对其技术和产品产生长期依赖，想把中国企业建成其产品制造基地。可他们没有想到，中国走上的自主创新道路会消化掉他们的技术，自主开发出高寒高铁、CRH380A、CRH380B等新一代动车组技术，甚至在短短几年时间卷土重来，成为高铁出口的国家。中国北车唐车公司的数控配管高级技师苏健，通过几千组数据的研究，自己设计制造了制作动车车底弯管的机床，解决了车底弯管靠德国进口的历史。 

中国高铁的发展，展现了高铁工人的集体智慧，他们用自己的勤劳、智慧和梦想，铺就了中国高铁辉煌的成就。高铁出口，展现了中国制造业的魅力，塑造了“中国制造”的新形象。 

怀化房建公寓段      黄洪书