近日，国家民航局、发展改革委联合下发通知，取消民航国内航空旅客运输定价的下浮幅度限制。允许航空公司以现行基准价为基础，在上浮不超过25%、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平，并至少提前7天向社会公布。

此则消息一出，让笔者不由眼前一亮，自我国完全自主化研发的高速铁路在全国遍地开花以来，高铁以他科幻的外观、飞驰的时速、奢华的内饰、优质的服务等等优势吸引着大批的出行旅客，不断抢占着客运交通的市场份额，给公路、航空乃至海运都造成较大的冲击。因高铁的开通，民航不少航线被迫取消，票价也是一降再降，然而达到的效果是否满意呢？

当今社会，人们出行追求的无非是个安全、快捷、舒适、经济等，航空快则快已，然其登机前一系列繁杂的手续和安检措施实在消耗了大多数的时间，而且航空受到天气影响制约很大，在出行路程较远的情况下，除非不得已，否则大多数出行旅客会选择其它交通方式。

高铁开通以来，特别是有了“12306网上购票、中铁银通卡、自动售票机”等利民、便民售票措施的出台，选择乘坐高铁出行的旅客再也不用担心排队的烦恼和时间的消耗，如：京沪高铁北京到上海最快5小时，比原来缩短5小时；京广高铁北京到广州约8小时，缩短12.5小时；郑西高铁郑州至西安最快2小时以内，缩短约4小时。尤其是手持中铁银通卡的旅客，可以随时刷卡上车，方便之极。

其实作为旅客来说，无论是选择那种出行方式，经济与实惠都是密不可分的，何谓经济，笔者认为就是大众所能接受的消费，所谓实惠，笔者认为就是包含了安全效率、服务质量等等综合因素才能称之为真正的实惠，真正的物有所值。

高铁也好、航空也罢、公路亦然，运营主体竞争的越激烈，作为旅客的我们却反而不能处之泰然，我们希望看到的是降价不降质，安全服务有保障，如果一味的追求过低的票价去吸引客源，那么赢利下滑的背后是否会衍生什么样的“副作用”，我们现在不得而知，但仅笔者内心希望看到的局面是：“良性竞争、优质服务、大众口碑，平安出行”。