上海铁路局6日因台风“菲特”再度更新列车运行计划，今年第23号强台风“菲特”将于6日晚上到7日上午在浙江温岭至福建霞浦一带沿海登陆。为确保铁路旅客运输安全，该局10月7日停运14列管内动车组列车，并调整15列管内动车组列车始发、终到车站。（10月7日  中国新闻网）

随着台风“菲特”在福鼎登陆后继续朝着西北方向前进，所到之处可谓是一片狼藉，有的地方树倒了一片，街道满是积水，一些地区还下着瓢泼大雨，连绵不断，十月的台风好似秋天的猛虎一般横扫了东南大地。在我们一次次感叹这场来势汹涌的台风时；在我们讨论我们城市的排水设施时；在我们议论台风的灾后重建时，有一家国企正在一面应对灾难的同时一面在新线实验放在系统。

我们常说居安思危，大难之后要有改进才会在今后减小损失。记得听说过战国时期秦国振兴的故事：说的是当时魏国攻击秦国，迫使秦国割让河西土地，但在和议之后秦人不仅没有苟且偷安反倒奋发图强。这充分说明在任何灾难过后指责不如积极的整改，既然灾难已经造成那就试着逐步改善应对之策。据了解，近日，由佳讯飞鸿承接的向莆铁路防灾安全监控系统正式开通并上线运行，状态良好。防灾系统的顺利开通，为向莆铁路的行车安全提供了有力保障。由此，笔者以为在铁路总公司在灾难面前已经逐步成熟并且形成了一套完善的应急思路：

以灾难应急系统和应急方案组成一套详细的计划，就算是突发状况铁路也能够按部就班不显慌乱。在灾难发生时有一份很完善的计划是一切救援的基础，合理的安排才能够起到思虑周全的作用。向莆铁路的灾难应急系统是由MDS3400调度指挥系统，MDS6800多媒体调度指挥系统，FH-V088应急通信系统，隧道应急电话、区间光通信系统、IMS8000综合视频监控系统，IMS6000铁路防灾安全监控系统等组成的一套完备的铁路应急实体再配合应急方案就能够在第一时间通知各大车站乃至车间、班组及时的做出灾难应对和列车调配，从大方向上保护乘客的安全。

以动车急救车、安排旅客改变出行工具为依托力主将乘客合理的疏散到安全地带或者安排旅客及时的返程。在几次天灾过后，铁路总公司在灾难应对上作出实质性的改善，首先就是动车急救车，由于国庆长假导致动车出现疲劳甚至临时由于台风等原因造成接触网断电乃至列车停车也会时有发生，这本来就属于正常的事态，铁总为了提高检修、急救的效率将动车急救车购买到铁路上及时的解决由于特殊原因造成列车停运，就算线路最终无法修复，急救车依然可以将整车乘客拖至安全地带，在解决乘客的安全问题后，铁路部门及时为旅客安排返程的交通工具，极好的避免旅客的焦虑，在旅客走之前一些车站甚至会赠送水和食物体现出铁路人性化的一面。

以全额退票等贴心的措施和耐心的服务和解释为后盾，让旅客安心退票。在灾难时不少旅客会担心自己的车票还会被扣钱因此迟迟不退票，但铁总在这几次应急事件中给予全额退票还延长退票时间彰显出合理的一面。不仅如此，铁路还改善了自身的网站，使用了网上退票业务，方便网络购票者的同时让车站的压力减小。在各大窗口单位的微博以及路局微博上经常可以见到的温馨提示和耐心解释缓解了不少乘客的愤怒之气。

从以上这三个方面，笔者以为：如今的铁路总公司已经今非昔比，改革与变化正在每一天上演，当我们逐渐习惯了铁路不断完善的制度后，有朝一日我们会发现昔日的铁总已经能够担负起责任，能够成为中国建设的奠基石，为中国经济发展助力，不光如此，相信能够对天灾应付自如的铁总将来将会释放出更多具有划时代意义的惠民举措。