“我今年已经52岁，在车站工作32年了，对铁路有了归属感，也见证了中国铁路的大发展。从普车到动车高铁，我相信铁路的发展会越来越好。”（经济日报10月4日）

在代表中国铁路形象的北京南站，有一个仅有5名职工其中3人还都在50岁以上的的土建工区，负责南站32.2万平方米的主站房、24个站台以及7.2公里防护围墙的巡检工作。上到椭圆形屋面、下到10多米深的地下管廊，东到沙子口，西到玉泉营的防护围墙、声屏障，都在他们的巡检范围内。站内的玻璃幕墙、地砖、自动门，以及全站24间大型公共卫生间，一切与房修土建有关的零碎活计，哪儿有需要，他们就在哪儿。平平常常一天下来，至少要“急行军”超过5公里。王德友是他们中的一员，面对记者的询问，他十分平静地说：“只有铁路好了，我才会好，大家的生活才会更加美好。”

在这个频频刷新旅客发送记录的国庆假期内，当人们调侃于断桥边人山人海“连法海也被人海挤下湖去”的时候，当九寨沟的旅客受困于山间只有靠徒步走出景区的时候，当一些不文明举动在《旅游法》实施首日屡屡现身名胜景区的时候，你可曾想到有这样一群年过50的铁路职工，在离地面20多米的弧形屋顶上认真巡检，他们说，为了旅客安全，再辛苦也值得。

在笔者所在的单位，年过50的职工也有不少，他们中也有仍然奋战在生产第一线从事调车、接发列车、道口等充满风险的岗位上，白夜颠倒，没有节假日。但象王德友这样仍然从事高空作业的，的确少见，他们的每一次作业，在笔者看来，都是一次对生命的礼赞，他们在屋顶上流下的每一滴汗水，都足以让对现有工作不满意的年轻人羞愧。中国铁路近年来的飞速发展，正是由于王德友这样的老职工以身作则，把对铁路的深情和厚爱传承到年轻职工身上，共同肩负起铁路发展的重任。

为什么眼里会饱含热泪？因为我对这块土地爱得深沉。正在走市场的铁路离不开王德友这样的老职工，更需要他们在退休之前赶紧培养接班人，把对铁路的热爱传承下去，书写铁路发展壮丽新篇章。