据南昌火车站方面消息，据悉，截至9月25日10时，互联网已售出的9月30日火车票已取1.48万张，未取4.91万张；10月1日火车票已取1.17万张，未取4.75万张，取票的旅客不多。

另外，自9月1日起，铁路部门已经实施递次退票方案：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。（南昌晚报）

随着十一黄金周的到来，又一波出行的运输高峰带给铁路部门，经管各大铁路局都增派了临客方便旅客出行，可是在售票窗口任出现了一票难求的局面，有媒体甚至称“国庆长假买票之难堪比春运”，一边是网络订票率居高，取票率低；一边是各地火车票售罄，如此尴尬的局面，该如何看待？

近年来，中国铁路公司（原铁道部）想尽各种办法解决百姓购票的问题，2012年1月1日施行网络订票，施行实名制订票，2013年9月1日施行抵次退票方案，可谓是跟着时代的步伐，方便老百姓购票，可是到头来呢？每当火车票高峰期，12306网络订票网站卡住，各种抢票软件大肆横行，再加上现如今的订票不取，出现这样的局面，让铁路部门如何去见招拆招？笔者明白，每人都有一个plan B 的备用计划，但是当你为了你的B计划、C计划去囤积火车票的时候，有没有想过其他的旅客？或许，最终你在列车开车前的最后1分钟退掉了火车票，20%的退票费对你而言并不算什么，但是，对于其他没有票回家的旅客而言，即便是一张无座的火车票，只要能让他们与家中亲人团聚，都是值得的。

铁路部门大力实施新方案是为了便民出行的，但是若旅客本身不能正确的把握好这个度，那么无论铁路部门采取怎么样的便民措施都无从解决，所以，这些办法，到底是便民还是害民，都是由旅客自己说算的。