自9月1日起铁路实行“梯次退票”方案，引起各界人士的集中关注，而最多的是反映“退票费”的增加，由原5%涨到20%，被舆论导向所批评，但反面思考，铁路也存在着“情不得已”的情况。铁路针对目前最大非议的两个方面：社会群体在退票时要多花钱产生情绪化，难免怒发而指；另一点网络寄存票源，临时变动出行时间与方案，造成国力有限资源的巨大浪费；而采取的迫不得已的手段，但从实行运能改革以来，铁路在短短半年的时间里做出的奉献与实行的各种措施，全部出于对社会、对国家整体负责的角度，铁路运输是经济动脉中的“助压机”，没有铁路合理组织与铁路近17万工人的昼夜奋战，哪里能有城市与城市间的互通便利，在今年陆续开通动车、高铁数十条线，陆续淘汰各种落后设备技术，可以说在质上有了突破，比做是汽车，折旧费用难道还是国家出吗？小编认为不会，铁路整体已过度市场经济，票价没有涨，成本无形中增大，为了服务和保障社会经济运转体正常运转，铁路用辛勤的服务在“透支”着自身，服务着大家，不要因为“退票费”比率上调，而千夫所指，把“功绩”全部抹杀，而应该看到铁路因为较好的发展，服务与信誉明显强于过去，在成长的“孩子”需要我们中华儿女共同去呵护，不应该“棍棒出孝子”的方式催熟，理性验证见证事实。