从管理入手刹住高铁逃票

作者：雷鹞

从9月1日起，铁路上海站联合公安部门成立联合检查组，开展无票乘车专项整治行动。昨天上午7时30分至下午4时，工作人员在上海站4个出口“设卡”，共查获170多名无票、越站乘车的旅客。铁路部门提醒，旅客无票或持无效车票乘车，除需补票、罚缴50％票款外，车站还将搜集恶意逃票者的个人信息并反馈给个人诚信管理机构，将来在银行办贷款等可能会受到影响。（9月3日《文汇报》）

逃票行为其实就是一种不文明行为，与我们平时所深恶痛绝的随地吐痰、乱扔垃圾、不自觉排队、公共场所吸烟、破坏公共财物、拒绝给老幼孕残让座等一脉相承。但是相比较其它行为，逃票存在一定难度和技术，于是，有些人不以逃票为耻，反而为荣，甚至当他们在网上“晒”出自己在某旅游景点、火车或地铁的逃票心得时，几乎无人批评，反而拥趸者众多。

高铁逃票现象严重，在笔者看来主要是以下两方面。

一方面，应加强公民诚信管理。人性存在许多弱点，比如懒惰、贪小便宜等。这些促使对侥幸逃票成功的期待，希望能轻易地获取利益或减少付出，即使明明知道逃票行为不可为，但当他们发现某些制度有空子可钻时，侥幸心理又促使他们去跃跃欲试。一旦逃票成功，那种侥幸过关的兴奋，又会鼓动他们第二次、第三次……第n次去尝试。被发觉了，也多以补票论处。即便铁路系统曾有50%的逃票罚款，但在铁路职工或组织害怕被投诉、担心影响商家与客户的良好关系面前，笔者相信那些一线的员工也不会轻易照搬规定。此类问题在公交上也经常遇见。查票人员在和旅客激烈争执后，若旅客态度强硬且拒不接受，那此事便无疾而终。如若如西方部分国家有较完备的诚信记录体系，那这些问题将可迎刃而解。

另一方面，铁路应做好查验票管理。随着高铁的日益发达，越来越多的人接受愿意选择高铁出行，高铁停站间隔时间较短，经常是乘务员查验完全列旅客车票时，列车已经停靠过若干车站。于是，不少“钻空达人”便开始用“短途票”坐“长途车”。如若出站时不幸被发现，就直接说是从最近的车站上的车，那么中间一段路程的费用便可直接免去。就有网友在互联网中热情支招，如“被他们发现也不要害怕，就投诉他们态度不好，一说投诉他们就害怕了。”还有人对此“善意提醒”，如“干这些事的前提是胆大心细脸皮厚，毕竟是睁眼说瞎话，心虚了就会露出马脚。”故而，对于铁路系统来说，除了车站查验车票外，沿途的把控也很重要。否则这让笔者这类购买全程车票的老实人情何以堪。

铁路部门对逃票行为严厉打击无可厚非，这不仅可以挽回巨额损失，也是对花钱购票旅客的尊重。但是对于逃票者，应该尽快完善制度，从管理入手方能从根本上杜绝逃票现象的发生。

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