自9月1日铁路总公司在全路推行车票通退通签以来，铁路再次被上升到全民关注的焦点，尤其是新推出的梯次退票方式，更是招来质疑声一片。社会关注的民生大事，国民经济的动脉；铁路，什么时候能不成为焦点？解读铁路退票新政，需要一颗平和的心理，虽然铁路属于全民，但是热爱铁路就应该学会放手，用宽容心去对待铁总出台的新举措，毕竟，推行梯次退票方式有铁路自己科学的依据，而不是网友嘴边热议的铁路变相涨价。

“一票难求”的尴尬不单纯属于铁路，更多的还是出行的旅客品尝较多，面对一票难求，民众留下的只有职责和抱怨声，似乎所有的错都是铁路部门，既然倾注全社会的智慧都解决不了这个难题，再去抱怨铁路，是不是强人所难呢！巧妇难为无米之炊，在此窘迫下铁路推出梯次退票也不失为一剂良药，意在缓解当前的购票难，象征性的收取退票费，额度从5%到20%，就是这个新举措被网友热炒为铁路变相涨价，从而处心积虑的去研究新政的空隙，终于，20%的概念最终成为一个概念，成了一个空洞的数字，精明 的旅客大打时间差，既然是通签通退，放着5%的低收费不享受，何必多此一举多掏那不该出的15%，于是改签车票再退票成了全国各大车站一道独特的“靓丽”的风景。笔者暂不去评论这种行为会给铁路员工增加多少工作量，，仅就这种行为也让铁路部门苦不堪言，推行新政的初衷是为了缓解大众出行难，换句话说也是铁路部门良苦用心，作为一个超大型的央企，在推出每项新政之前总会再三推敲，经过数次严谨论证的，怎么可能就随便给旅客容易钻的空子，至于网友质疑的缺乏严谨性，铁路总公司用无声应对呼声，应该是仁者见仁智者见智吧。

新生事物总有它的双面性，在质疑声中，铁总的通签通退还是赢得了社会多数的认可，尤其是那些常年漂泊在外的游子，因为公差或者回家心切，为了保险起见，留了备份，在多余票到手后肯定想着尽快退掉，可是由于是异地购票，无法退掉，于是也就纠结着，抱怨也存在着，此次新政的推出也正解了他们的燃眉之急，掌声在自发中油然而出，至于被诟病的梯次退票方式是否合理，说白了就是铁总为了缓解当前大量票务资源被浪费而采取的应急手段，收取退票费不是目的，有效制止资源浪费才是最根本的核心所在。笔者也相信；随着票务新政的顺利实施，运输市场被大量浪费的资源在新政面前一定会得到有效的改善，虽然不能从根本上解决一票难求的困惑，但促使票务市场走向正规化，合理化的那一天应该很快到来。