浅谈民航、高铁那些事儿

根据气象预报，本周北京还将有多日遭遇到强雷雨天气，航空公司提醒旅客出行前先致电了解航班最新动态，有要事的旅客，建议选择高铁列车出行。（8月12日 新闻晚报）

高铁的出现不仅改变了国人的生活，同样，对于我国运输行业的格局优化也有着深远影响。中短途运输方面，高铁强大的作用力甚至一举掀翻了民航长期保有的增量优势，让后者十足领略了什么叫“后生可畏”。

自从高铁登陆中国，话题就从不曾间断，从最初传言的全民“被高铁”，再到那竞赛般的空铁“扳手腕”，直至中期的联运协议使两家合作牵手，末节，就像昨日民航将麾下旅客“托孤”般的托付给了高铁，每阶段的不同变化着实耐人寻味，广袤的思维空间之下，令人顿生无限遐想。

其实，当初高铁看似有些被动的“入场” 曾让不少人为它的前景担忧。随着高铁带来的新领域技术频频曝光，国人开始慢慢端详起眼前这个“跨界”产物，随着中国高铁发展节奏的稳步加快，加之一些技术开始领跑国际，国人的民族自豪感也因此被点燃，在渡过了最初那段艰难的日子以后，高铁的综合优势开始显现。质和价的意义也至此被真正区别划分，人们不再单纯以金钱来衡量高铁那高效的产出。由于高铁那出色的时间及空间的平衡能力，几小时经济圈的概念也头一次出现在了华夏大地。一条条的贴地线路真正开始盘活了周边经济，引得那些看惯了“云海”的商务人士也为之顿足。原来地上有那些曾经在天空无法看到的“美景”。

由于机场多半地处偏远加上乘机仍需另摊不少“公租费用”，成本上得不到多少实惠的乘客还得游历于“城市和乡间”，大小行李本已不堪重负，两脚悬空更是让人有种将命运托付的错觉。气压的升降始终让人无法满意飞机起降瞬间给人带来的不适，加上淡旺季巨大的价格差异，不禁令人怀疑旺季票价究竟暗藏了多少“水分”？

一些“飞人”开始转投高铁，其中，由中短途客流最为明显。上至近千元的价格落差，综合不到1小时的速度优势，使得民航不再成为“最优选择”。而且相比民航，高铁在“最后一公里”短驳上的诚意明显更具优势。在一些二三线城市，这些问题更被放大，在那里高铁站有着比民航丰富很多的公交资源。而在那些城市的机场，往往最后扬手招停出租车才是最为明智的选择。

几声响雷，一阵骤雨，大风亦或飘雪，这些都会顺理成章的决定客机今日能否顺利起降。而平移这些气候因素来考验高铁，产生影响或为不可避免，但是因此停运而身陷窘境却并不多见。

商场如战场，时间如金钱，没人愿意无休止的苦等条件许可，也没人愿意被困在那些玻璃建筑中久久不能脱困。那么，在极端天气下高铁对于那些急走客人的策应就有如雪中送炭般，高铁也最大限度的保留了他们“出走”的希望。

或许因为看清了这点，民航不再固执己见。此时，他们清楚在如此天气情况下，高铁这个竞争对手的确更能帮上忙。而主动从口中道出合理建议，两次将乘客托付给了对手，这看似向高铁示好般的举动其实也烘托出了一丝无奈，从先前的“互掐”直至如今的 “引荐”，民航从一个“俯瞰者”悄然转变成为了一名“求助者”。“眼神”略带凄婉，“优越感”也荡然无存，看着眼前这位昔日的“领跑者”，高铁完成了一次漂亮的逆袭，同样也是对自身的一种救赎，国人正渐渐走出2年前的阴霾，只是，自信和信任若要产生交集，都将需要双方的默契配合。中国高铁正走向国民希望中的那条路，而眼下，对于民航来讲，错位竞争，巩固分区优势将会显得比较明智。