李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。此次国务院常务会上，李克强总理动情“两谢”220万铁路职工（7月24日 新华网）。7月24日晚，这条新闻在网上一石激起千层浪，迅速传播开来，引起了广大“铁粉”的关注。

“我要代表国务院感谢220万铁路职工，他们为中国铁路系统的体制改革做出了重大贡献。”总理语重心长的话语让人为之动容，也让全体铁路职工精神为之一振。

2013年的暑运是一个不平凡的暑运，烈日、洪水、地震…各种极端条件频频向铁路发难，但铁路职工都凭借惊人的毅力屡过难关。

2013年的暑运也是铁路改革后的第一个暑运，企业接轨市场，高铁票价打折、空铁无缝对接、都让服务进一步升级；货运改革“满月”，运量止跌回升，成效初显；高铁建设依旧如火如荼，宁杭甬高铁通车、盘营高铁试运…这所有的一切都离不开220万铁路职工的辛勤付出，而这些辛勤付出最终也得到了总理的认可及肯定。铁路部门更是信心倍增，报之以李，以坚定的步伐沿着改革之路走下去。

“我要代表中西部贫困地区的百姓感谢220万铁路职工，他们翘首以盼加快中西部的铁路建设。”总理的鼓励更包含着对铁路发展的殷切期盼，更是为铁路的发展指明了方向。

铁路是国家重要的基础设施和民生工程，在国民经济和人民生活中起着重要作用。铁路之于国家和经济，好比经络血脉之于人体，一个人只有经络血脉畅通，才会展现生机活力。它不仅是反映国民经济运行的“晴雨表”，也是保障和拉动经济稳定增长的重要力量。

我国铁路的现状是西部路网仍就不够发达。这种格局的形成，既有历史原因，也有地理因素，更与经济发展不均衡有关。西部物产丰富，但受铁路运能限制，优质资源也只能像鸡鸭一样，虽然长着一双翅膀，但无法展翅云天。笔者曾在西部学习多年，对于这一点有着切身的体会：交通不便，经济欠发达，人才流失严重，已然形成了恶性循环。只有大力发展交通，将铁路作为国民经济的先导，带动经济结构和人口结构的变化，才能打破魔咒，跳出这个怪圈，这不仅有利于中西部经济发展，更有利于我国整体经济的良性发展。

改革是途径，发展才是目的，在铁路改革蹒跚学步的时期，改革要继续，发展更不能停滞，在这个重要时期，家长适时的引导、搀扶有利于孩子用两只脚走的更稳。总理“两谢”铁路职工，我们不仅读到满满的感动和十足的信心，更看到总理以改革的画笔为铁路发展勾勒的美好蓝图。