新中国刚成立那时候，火车是客货一体，客车车厢能有五六节，车厢很小，每节车厢长10米左右，货车车厢有三四节，火车靠烧煤发动。那个时候，没有长途客运，人们出远门都要坐火车。由于火车少，容量小，出行人多，火车票特别难买，每天买火车票的人都排成长排。上世纪50年代，火车客运和货运分开，火车也从最初的烧煤改成内燃机车，又慢慢改为电气机车。火车烧煤的时候，一小时跑不到40公里，改成内燃机车后，一小时能行驶80公里，改成电气机车后，一小时能行驶200公里。90年代末，中国铁路实施第一次大面积提速。到2012年1日，中国共进行了6次大提速，一批时速超过200公里的旅客列车投入运营，而且货运列车时速也超过了120公里，比上世纪90年代初提高了3倍。到如今，京广高铁全线开通，列车时速达300km/h，几个小时的“贴地飞行”，让很多乘客从北京出发，到一马平川的黄河边，到山水秀丽的长江畔，很多人的生活将由此改变。以前的火车轰隆声很大，一直在响，听多了也不舒服，而且基本都是大棚车，环境卫生也差，还没人打扫，火车的速度也不快；现在的火车速度快，车厢噪音很小，座位也很舒服，而且列车员认真负责，服务态度热情，车厢保持的很整洁。旅客列车也从最初的五六节车厢增加到现在的10多节车厢。火车的容量加大，线路增多，再加上长途客运的出现，人们出行乘坐火车不再是难事。火车内的设施也有极大改善。以前，旅客列车全是木头桌椅，由于椅子少，乘火车的人多数是站着。现在，旅客列车全都是沙发椅子，还有软卧，坐火车出行感觉很舒适。这60年铁路的变化，说是“天翻地覆”一点也不为过。为了提升服务质量，铁路部门落实改进客票发售的各项措施，千方百计为旅客购票提供方便；在解决倒票问题上严厉打击票贩子，努力做到售票的公平公正；在对旅客基本服务上，改进供水、供暖、卫生、餐饮等工作，满足旅客基本需求；在旅客乘降组织上尽可能方便旅客进出站、上下车；在重点旅客服务上，组织青年志愿者为老幼病残孕等旅客提供服务。这不管铁路咋个变，只要让老百姓觉得坐火车好就行。当然，作为旅客，我们也应该积极配合好铁路部门，对铁路多一些理解、支持，少一些挑剔、埋怨，这样才能使坐车过程中少些事故、拥挤、谩骂，而我们回家的路也必将多些欢声笑语。