12月26日9时，郑州开往北京的G90次列车在众人注视的目光中，缓缓驶离郑州东站，向着目的地飞奔。

电子显示屏上不断显示着列车运行的速度：300、301、310……窗外豫北平原独特的隆冬景色渐次映人眼帘，风驰电掣般的速度丝毫没有影响大家欣赏景色的兴致。

“此次投入运营的CRH380AL型动车组车上全部安装了具有世界先进水平的‘视觉减速’玻璃，使旅客在高速行进中仍能轻松欣赏窗外风景，不感到头晕。”添乘本趟列车的郑州车辆段机械师指导队队长朱明磊告诉记者。

9时15分，车厢里，一些旅客在戴着耳麦看影碟，而一些早起的旅客已经开始闭目养神。

“虽然是二等座，但是很舒适。”在11号车厢，一位带着孩子的母亲一边给孩子倒果汁，一边笑着说，从杯子里倒出的果汁稳稳地进入了紫色的宝宝杯里，没有一丁点儿洒落。

5岁的小开心今天要到北京配眼镜，她的妈妈告诉记者：“我们原来是想昨天晚上坐动车走的，可是听说今天高铁要开通，到北京只需两个多小时，所以就毫不犹豫地选择了高铁。”

“坐高铁事实上和坐飞机的感受差不多，舒适度和服务都没得说。”去北京看儿子的李先生这样谈起自己乘坐高铁的感受。

此次上线运行的CRH380AL动车组在旅客服务设施上采用人机工程学设计，车辆设计融会了国内外铁路、航空、公路等各种交通工具的优点，车体振动低，制动曲线平滑，冲动小，列车运行平稳度提升，噪声大幅降低，列车整体舒适度得到提高。

“虽然CRH380AL动车组在编组上比原来的CRH380A型动车组增加了8个编组，但由于采用了先进的动力技术，每一节动车组的动力均衡，因此运行过程中的操纵是极其平稳的。”担当本次列车乘务的动车组司机张毅对于平稳操纵如此大编组的动车组很有信心。

而对于许多商务旅客来讲，高铁也成为了他们出行的首选。

“以前因为时间的关系，选择飞机多一些，可是相较于飞机，高铁不太容易受天气的影响，这样在时间安排上会更有保证。”中国国家地理影视中心总经理孙钢表示，郑州至北京的高铁开通后，他们会将更多的业务投向中原，希望未来的事业在这里有更大的发展。

“高铁不仅提高了大众的工作效率，也降低了机会成本，特别是郑州枢纽的畅通对中原乃至全国的经济发展都会有巨大的影响。”专程乘坐本次列车的河南省参事室参事赵志正同样对高铁的未来充满希望。