突破10000米！重庆轨道交通24号线全面掀起盾构大干热潮

近日，重庆轨道交通24号线一期工程鹿角北站至况家塘站盾构区间双线贯通。至此，全线盾构掘进突破10000米大关。中铁建重庆轨道交通24号线总包部坚持做好过程管控、强化日常养护、开展技术攻关，推动全线掀起盾构施工热潮。

超大坡度盾构施工

做好过程管控，掘进效率再提升。重庆轨道交通24号线一期串联巴南区、南岸区，施工区域范围广，且地处闹市区，盾构施工环境复杂。面对下穿在建高铁线路、下穿回填土、43‰超大纵坡等一系列技术和安全难题，总包部强化过程管控，严格把控盾构施工各个环节，打造精品工程。加强盾构掘进过程监测，重点对每10环管片成型姿态进行监测统计，及时指导掘进施工注浆方式，提升工作效率；动态调整浆液配比，当班人员对浆液定时同步取样，观察初凝时间，及时调整配比，帮助盾构机发挥最佳效能；建立信息沟通常态化机制，每天解决并通报现场质量、安全、进度等问题。通过全方位、多手段的过程管控，全线盾构掘进效率提升15%。

该项目土建3标仅用7个多月的时间就完成了瓦子坝站至茶涪路站区间1.7公里的掘进任务，顺利实现双线贯通目标，比计划工期提前30天。

盾构养护作业

强化日常养护，延长周期保生产。为保证盾构机性能完好，重庆轨道交通24号线各项目持续加强盾构机养护工作，建立完整的盾构机管理体系，最大限度延长盾构机使用寿命。维保班组严格遵守盾构机日常保养制度，以“养修并重，预防为主”为原则，有责任人、有计划、有组织地进行盾构机保养；建立“日检、周检、月检”工作机制，现场负责人、机电负责人、安全员每天对特种设备、吊带、钢丝绳等进行安全专项检查，保证设备持续、安全运行；加强盾构司机工作衔接，做好交接班记录，及时传递设备和现场作业信息。

全线共需要9台盾构机掘进，目前已完成8次盾构接收，6台盾构机已完成二次始发。

盾构区间贯通

开展技术攻关，提质增效破难题。重庆轨道交通24号线积极探索盾构施工新技术、新手段、新方式，多次组织专家、工程技术人员召开专项研讨会，群策群力攻克技术难题。加强注浆管理，当管片脱出盾尾时，利用同步注浆泵对其进行壁后注浆，对管片顶部形成有效固定，确保管片壁后填充密实，同时对同步浆液按比例添加外加剂，进一步缩短浆液初凝时间，有效控制管片上浮；优化施工工序，采用混凝土导台来进行盾构机的始发、接收、空推等工作，有效节约建设成本；优化管线布置，对于分体始发的盾构机，其延伸出来的管线采劝葫芦+滑轮+工字钢”的方式，解决隧道内管线布置及标准化施工等问题。 

目前，全线9台盾构机已全部始发，创下了最高日进尺160米（双线），最高月进尺2400米（双线）的优异成绩，8个盾构区间已有3个区间顺利贯通。

2024年是重庆轨道交通24号线保安全、保洞通、保轨通的决胜之年。24号线总包部将持续紧盯关键节点，严格执行项目精细化管理要求，深入落实“价值创造行动”，确保各项节点目标如期完成。