荆棘载途知畏不惧，执锐披坚且歌且行

技术讨论

在复合式TBM盾构厂家、城轨公司工程师等束手无策的情况下，维保班组与项目技术团队“扎根”在隧道内，一次次技术分析、一遍遍拼装尝试，终于找到了问题源头，在极易忽略的减速机刹车表面发现一层油膜物质，经过清洗处理后，回弹问题得以改善，加之强化注浆质量管控，使管片拼装实现误差6mm之内的误差，保证了隧道成型质量。 “无论机子是否出现问题，我们都必须保证每一班每条线至少四人值班，时刻待命，隧道就是我们的主战常”提及这一年多的工作感想，该班组负责人李俊赛说道。在日与夜的更替中，银灰色的隧道深处逐渐透出丝丝光亮。 2023年8月21日，礼学路站至礼学路站至金山寺站TBM区间左线顺利贯通。 2023年8月31日，礼学路站至金山寺站TBM区间右线顺利贯通。 2023年11月底，金山寺站至欢乐谷站TBM区间隧道内传出佳讯，该区间隧道左线月进尺一举打破重庆市8.8米大断面盾构机单月掘进记录，跑出8.8米大断面盾构机区间掘进“加速度”。 ······ “维保团队是我们‘大块头’的守护者，是突发情况的应急者，他们用自己的行动保障了施工生产顺利进行。”自2022年冬天进场以来，一个个棘手的问题被维保班组潇洒“碾过”。在这20人的队伍里，他们大多数人只是在换班交接时擦肩而过，但是他们比任何人都清楚，团队取得成绩与荣誉的背后，是无数个“12个小时”积累的结果。 “其实你看着偌大的机器是冰冷的，但其实它就像人一样，你对它好，它就会对你好。”在得知获得公司“2023年度设备管理优秀班组”称号时，高新苑一边清点盾构机零件，一边开心地说，“今天盾构机情况比较好，再过几天我们的第二个区间隧道也要迎来贯通了。” 顺着高新苑的眼神从仓库的窗户往外探去，原来春天的第一波花已经迫不及待地开了。 （李红辉 杨龙）