海拔4900多米，他们与风雪鏖战

9月23日中午，唐古拉地区狂风突起，气温迅速降至10摄氏度以下。不多时，冷风夹裹着铺天盖地的雪花落下。在海拔4900多米的青藏铁路1341公里至1344公里区间，一台大型捣固机车正在进行线路捣固作业，格尔木工务段唐古拉线路车间的10余名职工正在进行线路恢复工作。

他们有的在挥舞铁叉，回填被翻起的石砟；有的用丁字扳手和活动扳手，紧固枕木上的螺丝和松动的轨距杆；有的手握道尺，测量线路的水平高低。此时，距离“天窗”结束还剩不到1个小时的时间。

“大家要注意脚下、防止滑倒，同时要紧跟捣固车的速度，在‘天窗’内完成作业。”车间主任李彪林通过对讲机大声叮嘱大家。

天地间白茫茫一片，所有人的头顶身上已有一层积雪。由于风雪加重了缺氧，他们每向前挪动一步，就得大口大口喘气，但配合工作片刻没有停歇。

捣固车挥动着两排镐头，不停地砸向钢轨底下的道床。砸过的地方石砟飞溅，钢轨周围的道床上，留下许多大小不一的镐窝。配合人员紧跟其后，快速用铁叉将镐窝封填平整。

“大家坚持一下，捣固以后，线路在冬季的冻害就少了，咱们的维护工作量也会少很多。”雁石坪线路工区副工长马留成用力搓了搓已冻得麻木的双手，大声鼓励大家。

雪越下越大，配合人员开始进行最后的冲刺。在机车前，车间副主任马福忠带领几名职工，努力清理轨枕上的积雪，引导捣固人员在清理出的标有“起道”和“拨道”字样的轨枕处准确下镐。马留成擦去落在道尺水平柱上的积雪，逐段检查钢轨水平。在他的身后，李彪林不断俯身在冰冷的钢轨上，不停查看线路是否在同一水平线上。

14时40分“天窗”结束。捣鼓后的镐窝封填完毕，线路几何尺寸全部达标。大家互相拍去已凝固在身上的积雪，有序撤离线路。

此时的唐古拉，天地一片白茫茫。

赵风斌 马祎俊