青藏铁路起于青海省西宁市，终点为西藏自治区拉萨市，全长1956公里，被誉为“天路”，是我国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏没有铁路的历史。

绿水青山就是金山银山。青藏铁路从规划设计、工程建设到运营维护，始终坚持生态优先、绿色发展的理念，在白雪皑皑的高原建造一条千里“绿色长廊”，尽展人与自然和谐相处的美好景象。

高原之上，列车逐绿而行。面对这条世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最为恶劣的铁路，青藏铁路建设者以构建铁路安全屏障、美化沿线环境为重点，积极探索、因地制宜，全面实施“宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草”的治理方法，通过围网封育、巩固水土、种植灌木等方式，为铁路沿线披新染绿。据悉，青藏铁路沿线绿化长度已超过805公里，形成了一条景色宜人的“绿色天路”。正是有了科学的手段和持续投入精力，在生态环境敏感而脆弱的高原地区才能看得见绿色快速拓展，点缀着窗外美丽的风景。

和谐共生，彰显生态文明。青藏铁路穿越可可西里、三江源等国家级自然保护区，生态环境极为脆弱。为保护高原生灵，青藏铁路全线建立了33处、总长逾58公里的野生动物专用通道；为保护湿地，开创了高寒草甸人造湿地的世界先河；为保护沿线景观，实现地面与列车的“污物零排放、零污染”。如今，“坐着火车去拉萨”，沿途一路美景，可以看到藏北草原生机盎然、牛羊成群，旅客能近距离欣赏神秘土地的美丽景色，感受人与自然和谐相处的真谛，在坚持可持续发展中推动美丽中国建设。

绿色是生态的本色，也是发展的底色。青藏铁路开通至今，一直厚植绿色发展理念，沿线冻土、湿地、动植物、资源景观、江河水质等得到有效保护，绿色发展效益在显现，绿色发展动能在积蓄，不仅要让进藏旅客“赏绿”，更让旅客“享绿”。（邓文胜）