我是2016年7月入路的大学生，入路之前我向往着穿上笔挺的西装，系着鲜红的领带，牵引着列车驰骋在一望无际的铁轨上，呼唤着不同的信号，领略着沿途的风光，我幻想着在司机室内学习，穿过一个个站段的场景，将来成为一名威风凛凛的火车司机。

事实上走进机务车间的第一天，和其他跑车的乘务学员不同的，是我被分到了整备组，我很诧异这样的结果但还是接受了。每天要做的是什么呢？是搬闸瓦，将股道旁一堆堆30多斤的闸瓦搬到收集池；是推油桶，烈日下将340多斤的废油桶跨过股道推进污油池，每天累的精疲力尽，甚至早晨起床时候腰背都是酸痛的，我想象着读了几年大学，以后要做的就是这样幸苦，这样脏的事情吗？这样的工作不是任何人都可以胜任吗?那我学的司乘专业还有多大用途。想到这些，我的幻想被一一击破，满满的热情开始消退，做事儿也变得懒散。

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这样的低迷持续了一周，直到我签订了 师徒合同，遇到我的师傅杨冰，我问师傅的第一个问题是，我以后还有机会跑车吗？师傅说：“只要你有跑车的意愿，车队一定会满足你的要求，你现在做的每件事都是在学习，都是在为跑车储备经验呢”。听到这些，我心里宽慰了很多。在困惑中学习，在学习中成长，而彻底改变我心态的是有一次，我们更换了机车油棉后，杨工过来验收机车，发现固定油棉的螺丝比以往的长，立刻要求我们重新配给安装，我当时觉得真是多此一举，目测也差不多呀？但是杨工和师傅们没有丝毫争论，先是重新配装了螺丝，然后进行测量，而测量结果真的多了2mm。下班后我问杨工，“为什么当时在现场没有师傅反驳你，为什么你的态度那么坚决”杨工说，“以前因为同样的问题，螺丝刮伤转轴，造成在线路上机破的事故，所以我们工作的每一步都必须认真对待”。是呀，一颗小小螺丝，有采购员的计划、有班组长的确认、有工班长的验收，但在交车时候还是被发现了问题，铁路安全无小事，件件比天高。杨工对待整备工作一丝不苟的态度，刚好验证了检修库的那句警示标语“检修一台，就要保证一台，”。

这件事以后我明白了师傅的循循教导都是多年来总结出来的经验，并不是什么小题大做，而我平时习以为常的工作方式，也许就是最危险的工作方式。同样的工作很简单，难的是像杨工一样能够保持对这份工作精益求精的作风，所以我们做好了简单的事情，就是不简单。

2005年湛海线连通首次跨海列车担当牵引任务的第一人，2007年海南西环客运线首次开通担当牵引任务的第一人，粤海首位火车头奖章的获得者，他就是机务车间的周健，我们喜欢亲切的称他为“周老”，时至今日他已担任火车司机24年，经受了工作的种种考验，数十年如一日在岗位上坚守不懈，奉献铁路。他也是一名共产党员，在处理行车突发事件、担当专特运时，都能面对挑战，战胜工作中的困难，充分发挥了党员先锋模范作用。周老作为一名有20多年党龄的老党员，每年车间党政都会到家里去慰问看望，在妻子住院期间，周老说，“我是共产党员，不应该给组织找困难。”现在临近退休的周老仍然工作在一线岗位，他用自己在工作中的表现，诠释了共产党员的信念。这种信念让他在安全难题面前游刃有余，把一线工人的能力和水平显现得淋漓尽致。同样的岗位很平凡，光荣的是像周老一样几十年如一日坚守在自己的岗位上，所以我们做好平凡的岗位，就是不平凡。

杨工和周老是机务的一份子，更是为公司安全生产默默奉献的一份子。惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。我们在各自平凡的岗位上，像杨工、周老一样尽责，也能成为一颗耀眼的明星。想到这里，我觉得我的工作很重要，我的认真就是在保证机车的安全，我到尽责就是在守护他人的生命安全。在岗一分钟就要安全60秒。在车间的学习中有两句话我记忆犹新，教培组职教员朱进军常说：“业务学习不是浪费时间，吃一堑长一智，学习就是从别人的教训当中得到自己的警示”。西环车队安全员曾荣根讲：“考核不是目的，目的是深化和落实乘务员的作业标准”。机务运用车间正是有了许多像杨工、周老这样夜以继日坚守自己岗位的人，才确保了机车的运输安全。

做好简单的事情就是不简单，做好平凡的事情就是不平凡。我们就像是千里钢轨上的一颗道钉，固守到被更换下的那一刻，千里之堤毁于蚁穴，再平凡的岗位也有非凡的作用，这就是我们在岗位上的价值。我相信，粤海的奋进需要我们这些默默无闻的岗位，默默无闻的人，用我们年轻的生命，与粤海共创辉煌。

先定一个小目标，标准化作业一整年，无论我们身处粤海公司的哪个工作岗位，一心一意抓安全，专心致志谋生产，那么我们就能强化基础达到标准；各种岗位强学习，平凡工作创佳绩，那么我们就能提高素质增加效能，踏实肯干的我们就是粤海前进路上的基石。

只有安全着，我们才是健康的；只有有工作着，我们才是快乐的，撸起袖子加油干，这就是就是筑梦粤海，这就是为使集团走在全路前列贡献自己的力量。让我们一起，撸起袖子——筑梦粤海。