国务院近日发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。《规划》提出，到2020年，高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的城市。（华龙网 3月3日）

高铁，风驰电掣，日行千里。随着社会的发展人们出行的次数越来越多，高速铁路覆盖率的提高下，更有志打造更多零距离的换乘方式，让铁路与城市公路、地铁可以一体化，更便于民众的出行。这将更有利于中国冲刺到2020发展到中等发达国家阶段。徐郑高铁、沪通铁路都已基本建成，东西南北的贯通也只在朝夕了，古时人们日行千里的梦，如今已经成了最普通的出行方式。

高铁是近几年中国科技走在世界先进水平的标志之一，虽然高铁是国外先行开始建设研究的，但中国却做到了“后发制人”，现在我国的高铁核心技术已经全面实现中国自主创造，这几年我国的高铁技术从无到有再到世界先进水平，我们可以期待在不远的将来中国高铁在“大城市”实现全覆盖。

高铁的“全覆盖”不仅便利了人们的出行，更是对中国的货运物流有极大的推动。中国作为一个地大物博的国家，如何将更多的资源转换成经济发展，这是拥有资源地区的人民的愿望也是国家实现全面小康的必然之路。通过国家的“十三五”规划，高铁的覆盖越来越广，众多民众的资源可以运到更远的地方，甚至可以有力沟通丝绸之路沿线国家，到时不光中西部的经济可以得到极大的提升，中国的邻国也大有裨益。

“想致富先修路”，这是1995年全国道德模范徐启斌说的一句经典利民的话。一个交通枢纽兴旺一座城市的例子并不少见，高铁的发展可以带动当地就业更可以催生新兴经济产业，应当最大程度的利用“高铁效应”。随着高铁的“全覆盖”，投资者的资金也可以向着更远更多的城市，也可以让大城市的商圈辐射的范围更广，加快城市的产业结构改革，促进服务产业的进一步发展。

高铁在更来越多城市的建设，对八横八纵国家交通网络的建设也有巨大的推动作用，打造现代化、立体化、全方面的交通方式。“十三五规划”使中国铁路网一点点的扩大，努力实现“其途之所出，四通八达”的目标。