为适应市场需求，构建市场化定价机制，促进交通体系综合作用发挥，依照国家发改委《关于改革完善高铁动车组旅客票价的通知》，近日，铁路部门将对沿海开行时速在200—250公里的动车组公布票价进行优化调整，简单的说，沿海部分高铁将要涨价。(经济参考报)

随着市场的开放程度加深，价格这个敏感词如今不再敏感，犹如“两桶油”频繁的调价已经让民众产生麻木感，更不见有多少非议之谈，如果说新年中能第一牵动大众神经的，莫过于高铁票价的调整。

其实，在去年初，铁总就已经拿到了国家给予的高铁定价权，一度的社会热议和担忧并没有出现，对于热门线路的动车票价调整，抱着平常心远比纠结要实在的多。航空一年四季执行不同的价格，公路客运更是随时调整，当民众的习惯成为自然时，对于铁路的价格调整也应顺应市场，理性看待，毕竟，无论铁路性质如何改变，公益为先总是这部机器运转的前提，当然，高铁调价也是站位与市场，与民众一定有着千丝万缕的交集。

如果说民众纠结着同样属于企业性质的铁路是戴着有色眼镜，应该可以理解。作为出行不可或缺的工具，列车留给大众的记忆，已经不单纯是一部交通工具，更是亲情加时代的烙印，适当调整价格也是企业生存发展的需要。再者说，历经市场磨练的民众，对市场经济已经有了足够的耐心和了解，更不会用肢体代替大脑去说话，忙时涨，闲时降，很平常的举动，而最大的关注点在于，高铁票价优化调整，幅度有多大，承受力有几何。

曾经的价格听证会，让民众参与度空前高涨，随着体制的改革，一切定价权交给了市场，所谓的价格听证会也就寿终正寝，走进历史。价格可以调整，这是企业权利，但是在调价的过程中，谁来监督铁路？或者说，透明度、合理度，以及是否有必要调价，更包括在调价的同时，公益性又如何兼顾，所有的这一切都是高铁调价背后被关注的焦点所在。

坦诚的说，作为交通运输领头羊的国家铁路，能量与作用有目共睹，但是却很少赢得社会和民众给于的掌声。当然，不是民众还有舆论吝惜着赞美词句，是因为在有形加无形中，铁路已经成为千家万户的成员一员，因为倍加宠爱，无需言辞去评说。

同样，此番铁路调整部分沿海动车高铁票价，也是抱着严谨的态度去调查，征求民意，而不是一意孤行，随意行使国家给于的高度定价权。

两条平衡的钢轨永远不会有交集，但是行驶在平行线上的列车，无时不在和社会以及民众产生不可分割的交集，相信铁总无论价格怎么调，公益为先才是送给民众最舒心的定心丸。