针对高铁上有乘客遭遇此前承诺不断供的15元盒饭却卖光了，12306表示，这个规定从今年开始不再执行了。铁总运输局营运部副主任黄欣回应：目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。产品供应不但有10元以上的，还有很多10元以下的餐食。（1月13日新华网）

这不禁让笔者想起一个笑话。购客问卖桔子的大爷：“桔子多少钱一斤？”大爷回答说：“三元一斤”顾客再问：“十元钱三斤卖不卖？”大爷说：“不卖，我只卖三元一斤。”铁路春运帷幕拉开首日，有人担忧并热炒“15元高铁盒饭”，不正是固化思维下的一则笑话吗？当铁路部门“产品供应不但有10元以上的，还有很多10元以下的餐食”袭来，可见得，“热炒”高铁盒饭还真是火候过度了。

春运，不是一个人的欢喜与忧伤。春运途中，铁路面对的是形形色色的旅客，需要提供的是多元的服务。民以食为天，乘火车出行的人，层次及收入水准各不相同，因而在火车上对盒饭档次要求也就不同，作为大众化交通工具火车，理应提供价格及档次不同盒饭。因此，“目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。” 铁路部门的做法，是市场的要求，也是细致服务的必然。

高铁盒饭真那么贵么？从 10元以下、10元、15元、30元、40元、60元的阶梯式价格来看，贵从何而来？或许，我们只是出了15元的价，想要28元、30元、甚至60元的餐食。谁都想物美价廉，就好比多数人习惯了在菜场讨价还价一样。可是，相比机场，高铁盒饭已经“平民”得可以，哪怕是相比影院，相比餐馆，我们都没有必要对最大限度保证安全，又且车在旅途不便食品保存，还需多番历练的高铁盒饭贴上“贵”的标签。

春运，也不只是属于我们旅客的欢喜与忧伤。要知道，为了应对激增的旅客，铁路部门需未雨绸缪、摩拳擦掌，因为他们面对的正是“众口难调”的“上帝”。我们对座位条件有不同要求，对食物口味和价格也有不同要求，哪怕是对一根香烟都有不同的抗拒和诱惑，等等。面对着“南来北往”的你我，掌勺着“酸甜苦辣咸”众口不一的餐食，我们又岂能以个人的喜好狠狠“热炒”这样的春运菜谱。

其实，换个角度看，“热炒”高铁盒饭也映射出了我们走得更好、更顺心的铁路春运。如马斯洛所说：“人有五种层次的需求，如阶梯一样从低到高。”春运情同此理，返乡的乘客们也有几种需求，先是有票，再是有座，再是坐得舒服，然后才能轮到有吃的，吃得好。过去很多年间，人们的精力都用在排队抢票上，都在被拥挤污浊的乘车环境所扰，很少考虑到吃饭问题，甚至一路饿到家也没什么大不了的。如此看来，盒饭成为春运焦点这事儿本身也是可喜的。

当然，我们都期待能遇见更称心如意的高铁餐和高铁服务，但这绝不是我们将个人喜忧强求“裹挟”民意的理由。看看多少人在春运中走得更便利了，多少人在春运途中吃得更顺心了，南来北往的你我，对高铁盒饭真不需要“炒”得火候太过了。（王建刚）