再过一周，火热的春运大赛将拉开帷幕。不用说，火车将“毫无疑问”地再次成为春运客运市场上的“大腿”，全国近七亿人次会不约而同地选择乘坐火车出行回家。

飞机快但是价格高；汽车时间长，运量低。所以普通民众在春运这个特定消费场景中都会选择火车，春运也似乎成了坐火车回家过年的代名词。是的，过去春运坐火车回家，票难买、人又多、时间长，只要能爬上车，哪怕只能站着也要挤回去，根本谈不上舒适便捷。而现在这一窘况已经得到了质的改善，每年大节大假铁路部门都会增开临时列车和高铁动车组，尤其是春运期间，保证热门线路的畅通无阻，让大家都能安全舒适的坐上回家的列车，并且票价二十年不变，让社会底层的务工人员也能舒舒服服地坐车出行。就像有位网友打趣地说到：“敢20年不涨价的东西除了打火机就是火车票了，实在是良心企业埃”

随着互联网的盛行，现在会上网的旅客可谓是日益增长，时常可以看到大爷大妈在自助售票机上操作，反之窗口上买票的旅客是越来越少。这说明大家都在与时俱进，上个12306官网、打个12306热线电话就能把车票订了，随时都能在窗口、自助取票机上拿票，而且开车15天前退票还不用给手续费，那些曾经的通宵排队等候车票的场景早已扔进了太平洋。

客观的说，春运个别线路火车票难买有其特殊性，就像网上媒体说的，铁路部门不可能为了春运40天这个特定的消费场景不科学地增加车次，这样就造成平时运力资源的浪费和成本的巨幅增长。所谓“万物皆有变通之道”，例如有旅客要从拉萨坐车到成都，可就只有那么一两趟车，肯定无法满足所有旅客的乘车需求，但人是活的，可以早点做好计划，错开高峰期乘车或者像在城市里坐公交车那样学会转车，这些转车“技术”可以直接向周围的长辈大妈请教，他们可是“车辆换乘专家”。哪怕住在三环外，只要有一辆通往市内或者公交大站的交通车，就可以实现点到点、点到面的乘车需求。旅客完全可以买一张拉萨到西宁、拉萨到格尔木等中间大站的车票然后通过换乘、中转的方式实现最终到站渴望。而且现在车次越来越多，加上高铁助力春运，火车已实现公交化的开行，铁路网的全覆盖让大家出行更加方便和舒适。旅客也可以边走边玩，在中间站换乘车时还能吃吃当地的美食赏赏美景，多么惬意地一次旅行。虽然晚回家了几个小时，但是你多玩了一个城市，多留下了一个难忘的脚樱

听说现在火车上都有免费WIFI了，有些还能充电，在12306客户端上还能预约网约车，那对于我们这些低头族来说，在旅途中可以抚平我们没有年终奖的“创伤”。  （张孝勇）