川藏铁路原定于2015年建成，但由于建设难度大，预估要到2030年才能完工。川藏线路的修建，对西部地区的发展是意义重大的，作为十三五重点规划的项目，也是世界上平均海拔最高的铁路，铺设难度可想而知。但近年来，我国的铁路建设取得了不少重大的突破，在攻坚克难和奋发勇为的精神鼓舞下，屡屡创新，赢得了世界的瞩目。

这两天，在蓉举行的研讨会暨庆祝会，也主要讨论了川藏铁路的线路，在经过实地勘察和多方探讨，线路的走向终于有了明确的答复，中铁集团的总工程师也透露，今年上半年会正式确定其线路，出台工程的具体方案，这让我们有了更多的期待。

此次的勘察也主要是对地质灾害进行了解，铁路建设的安全性是第一位的，铁路关乎民生，更需要保证安全的措施到位，将危险降至最小，才能确保工作正常开展。这次灾害的勘探，主要由成都山地灾害与环境研究所负责，中铁集团牵头，找出灾害的区域分布，并拟定安全系数最高的方案，选择最优线路。

不过，项目负责人也介绍，即使大多数的灾害区域能够避开，但仍有部分灾害点无法绕行，这给工程带来了一定的挑战，只能进行一定的评估，采取工程措施，并针对性地保证铁路安全。地质灾害是川藏铁路的一大挑战，滑坡、泥石流和山洪雪崩等灾害，时刻萦绕在铁路工作人员的心上。但我们应当坚信，铁路施工队伍能够克服重重险阻，铺就川藏铁路的安全线。（高建文）