今日，笔者在网上看到一则报道，截至8月28日，长三角地区铁路暑期发送旅客达10084.9万人，首次突破亿人大关，同比增长12.5%，日均发送旅客170.9万人，占全国铁路旅客发送量近五分之一。

长三角是长江三角洲城市群的简称，这些城市经济发达，政策开放，交通网络便利，高速公路，飞机，轮船各种交通方式多元化存在。然后，在这个总人口约1.5亿的三角地区，它的铁路运输量却是惊人的，达到了新闻中所报道的一亿多人次。由此可见，铁路，尤其是高速铁路在当下民众出行方式的选择几率上是占有很大的比重的。

当然，这跟高铁自身的优越性是分不开的。无论是从速度还是环境的舒适度，都一致得到广大旅客的认同。作为后起之秀，高速铁路的大规模运营大幅度的带动了国营经济的发展，高铁动卧的试运营和投入，也进一步拓展了旅客对交通工具的选择方式。目前，高速铁路的发展正慢慢趋于稳定期，后续还会加大力度投入。

虽然，这只是一个小范围的现象，但是却反应了一个大的趋势，那就是高铁将在我国人民的出行方式的选择上占有越来越大的比重。人民对铁路的信赖程度也在不断地提升，从绿皮车到空调车再到现今的高铁，铁路的进步有目共睹。笔者自身在选择交通出行上也是首要选择铁路，南北距离从一天一夜缩短到一个晚上，不仅节省了乘车时间也方便工作时间。

没有对比就没有伤害。高铁与汽车相比，虽然价格相当，但是速度比汽车快4到5倍。与飞机相比，高铁的速度略慢，价格却便宜很多。高铁的发展就是铁路改革的进步，基于运输市场的压力，关键在于便利于民。

所以，今天的高铁当之无愧会逐渐成为我们人民日益依赖的交通出行工具，高铁出行，将成为我们一个总的大潮流，大趋势。