“工匠精神”； “淬炼”中国高铁“世界标准”

第39届国际标准化组织（ISO）大会再次将“中国标准”工作聚焦在世界舞台中央。被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国高铁标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，成为世界标准。（9月17日。人民日报海外版）

曾经“中国制造”就是一座为全球公司生产和加工产品的“大工厂”，低成本、低价格、无产权的“中国制造”成为中国产品“走出”国门的“杀手锏”。虽然“中国制造”是世界上认知度最高的标签之一，但是“低端、廉价”、甚至“劣质”产品，附加值极低，缺乏自主品牌，几乎没有领先优势，“中国制造”遭遇了挑战，影响了在海外市场的发展“立足”。

  发展科技创新技术，坚持创建自主品牌，无疑是提升“中国制造”产品价值增值的源泉。随着中国社会经济的发展，中国在世界贸易格局中也正经历着从“中国制造”向“中国标准”的角色转变。产业核心技术的研发，科研成果的转化， 中国一个个“高科技、高品质、有保障”品牌已替代了原来的“低端、廉价、劣质”产品。很多中国企业依靠技术的转型以及加强专利意识不断实现技术和品牌的提升，完成了从“中国制造”到“中国创造”的跨越，以“中国标准”高姿态的走出“国门”，而中国高铁就是这些企业中的“领头雁”“先锋官”。

中国高铁技术是从外国引进，没有属于自己的专利产品。在运营中，国外高铁公司从技术上对出口我国的高铁设置了“壁垒”，阻碍了中国高铁不断的发展。如何走出“壁垒”？只能依靠技术转型，形成自主知识产权。2012年，在中国铁路总公司主导下，以“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”为基本原则，科研技术人员在动车组的研发上，坚持以问题为导向，顺应时代要求，遵循铁路发展规律；以发展理念引领发展，对引进的技术通过吸收消化，以自主化为标准、以标准化为前提，在核心技术上不断的创新，最终研制出完全具有中国自主知识产权的“中国标准动车组”。7月15日，郑徐高铁联调联试，“中国标准动车组”成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标，其试验相对速度达到840km/h，让世界为之震惊。

“宝剑锋从磨砺出、梅花香自苦寒来”。中国铁路在自身的发展的历程上，无不淋漓精致的彰显了时代的“工匠精神”。从引进、吸收、消化、创新、提高到掌握核心科技、形成完全自主产权，中国铁路追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神，锻造了中国高铁的“世界标准”。在“十二五”科技成就展上，北京交通大学教授贾利民向习近平主席汇报时高铁时说道：“掌握核心关键技术，我们没有盲点；参与国际竞争，我们有胜算；支撑国家战略，我们有把握；引领创新发展，我们有信心１正是中国铁路的“工匠精神”，在高体的研发上，精益求精、千锤百炼、“精雕细琢”，成就了中国高铁在“走出去”的战略中成绩斐然；印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目正处于施工阶段，还有正在推进的俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路项目。特别是印尼雅万高铁是中国高铁全产业链输出项目，开通运营后将使用“中国标准动车组”。

“得标准者得天下”。在极寒、雾霾、柳絮、风沙中“淬炼”出的“中国高铁标准”已逐渐超越过去的“欧标”与“日标”成为“世界标准”。从追随到跨越，中国铁路的一个“华丽转身”，在不断的“走出”国门中，正以“中国标准”领跑着世界高铁发展前进。