近日有消息称，泰国将与日本就曼谷至清迈相关高铁项目达成合作。日本新干线技术将在这条全长700公里的路上服役，而打工计划暂定为2018年。

  更有小道消息称，我国高铁技术在之前也曾参加竞标，只是最终未被采用，不过与泰国另外的铁路项目达成协议，计划将中国云南昆明至老挝万象的铁路延伸至泰国曼谷和马达普。

  这是题外话，要谈的是为何在如今我国高铁如此火热的情况下，仍然会落选？技术问题？价格问题？或者是其他？我觉得更多的是技术问题，中国的高铁网络近年迅速崛起，可我国高铁起步时间短，虽然进步神速也无法忽视经验不足造成的一系列问题，而日本的新干线是现代高铁鼻祖，在国际市场一直口碑不错，也具有很强的技术竞争力。在2015年10月，我国曾击败日本取得了印尼雅万高铁承建合同。同年的12月，日本也被印度选为兴建孟买至亚美达巴德高铁的承建方。可见在国际市场我国高铁是一个不错的选择但并不是唯一。

  翻过技术这一页，谈谈价格。在外国一直有一句话：MADE IN CHINA 很久前这是一句调侃，嘲讽的话，那时我国的外销商品，单一、低廉、简单、品质不好。现在MADE IN CHINA 代表的是经济实惠，不仅便宜而且还好用。在很久前日本共同社也指出，泰日两国政府于2015年5月就以采用日本新干线为前提展开实地调查达成协议，力争在2017年签订正式合同。不过泰国也有人担心采用新干线并不划算，最终能否实现还存在不确定因素。共同社报道说，阿空在新闻发布会上承认，曼清高铁要产生利润需时50年。这就可以看出单比价格，我国高铁在国际市场还是具有相当强的竞争力。

我国新中国成立，到改革开放再到现在，短短几十年的发展有目共睹，在很多高新科技方面我们和世界先进或许还存在一些差距，但只是时间问题，只是经验累积不够，并不是中国的东西不好，相信在未来MADE IN CHINA代表的是高新，实惠高品质。