2015年低，中国国务委员王勇和泰国副总理巴金共同点亮中泰铁路奠基石的灯光索时，这一象征着两国务实合作的典范工程正式启动。但是过了短短三个多月的时间，这一大工程缺因泰国方面抱怨中国提供的贷款利率和两国之间的友谊不相匹配而出现新的变数，这不仅让两国人民倍感意外外，还受到了国际舆论的关注，表面上利率过高是泰方推迟动工的理由。那么真正的原因是不是如外界所解读的那样，因为中方“要价”太高而推迟动工的呢？

对此疑问，中国国内和国际上都做出了不同的解读，不过在众多解读中都有一个共同的观点，就是泰国政治阻碍着这一合作。泰国方面一直觉得这一合作是中国的战略需要，是为克拉地峡运河作为铺垫的合作项目，所以在这一思维主导下，就产生了如今的停工现象。诚然在国际外交中，为国家谋取利益是正常举动，但是错误的估计了合作方向，那么不仅不会为国谋利，还会影响国家自身的发展。

  首先泰方应该看到，中国高铁如此积极的走出去并非战略输出，而是技术和商业输出。从亚欧的土耳其安伊高铁、莫斯科-喀山高铁、印尼雅万高铁到美洲的墨西哥高铁，甚至连关系最为复杂的美国都开启了美国西部快线高铁项目，从这里就可以有力的证明了中国高铁项目并没有想象的复杂，虽然中泰两国地理位置较为相近，但中泰铁路项目是众多海外项目中的一项，仅此而已，并无特殊之处。

  其次泰方应该深知，中国作为泰国最大的旅客来源国，单单2015年旅游业就为整个泰国带来了超过2万亿泰铢的收入，服务业更是组成泰国国内生产总值的主要行业之一，并且中国是泰国第一大出口地、第二大进口来源国，而泰国是中国在东盟国家中第二大贸易伙伴，可以说中泰铁路的建成对泰国来说是极大的利好，若是因为一些政治猜想而导致项目停工，那么只会重蹈前政府的覆辙，并不会给国家带来任何好处。

中泰铁路对于泰国来说是利国利民的合作项目，希望泰方不要因一些政治猜想和利益，而是拿出最大的决心和勇气，以实务的外交来推进项目的进程，让两国人民能更早的享受到高铁带来的红利。