前几天，山东一绿皮火车变身学生餐厅的消息引来众人热议。其实，在北京也有一家类似的绿皮火车餐厅——玖号餐车。餐厅由北京局“退役”的绿皮火车改造而成，两节火车车厢就是餐厅的大堂，原来的火车餐车被改造成了厨房，最多可容纳80人同时就餐，上周末正式开门迎客。（3月21日北京晚报）

近年来，绿皮火车再利用的新闻诸见报端，“火车旅馆”、“绿皮车宿舍”、“列车咖啡馆”等创意，不仅赚足了人气，更成为商家的“聚宝盆”。

“绿皮车”曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装，那时全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。绿皮车没有空调，票价低廉，很受外出务工人员、学生族等低收入人群欢迎。绿皮火车不仅仅是一种交通工具，更是我们生活中的一种记忆。

随着社会经济的发展，作为铁路客运列车曾经的主力军，同时作为中国铁路客运史上的运输“功臣”，绿皮车逐步卸下了它肩负的重担，渐渐的淡出了历史的舞台。目前在全国各铁路系统跑着的原来的绿皮火车已经越来越少，尤其是今年5月份，全国铁路列车运行图将进行史上最大规模的一次调整。届时，全国铁路旅客列车开行总数将达到3400多对，并大量增开动车、高铁、动车组列车总量高达2100余对。曾是中国铁路运输主力军的绿皮车如今纷纷“另谋出路”。

从前退役后的绿皮车一般是被直接切割卖做废钢废铁，而“火车餐厅”、 “火车旅馆”、“绿皮车宿舍”等为退役绿皮火车提供了新去向，绿皮火车“下海”是个好创意。在这样的火车里就餐、住宿，别有一番滋味。

绿皮火车承载着很多人的记忆，在很多人心中都对这些绿皮火车充满着回忆和留恋，也有人梦想着能再坐一坐绿皮火车，找找曾经的感觉，“下海”后的绿皮火车，正好可以满足这些人的愿望。虽然只是停止不动的，但是能够处在昔日的环境里，也算是了却了一种遗憾。

此外，绿皮火车的这种利用方式，让退役的绿皮车厢并没有完全失去价值，通过展示，让广大市民感受到铁路发展的迅速迅猛，感悟到社会的发展进步，这种潜移默化也是很有益处的。绿皮火车“下海”很有新意，值得推广。

（尤雪玲）