近日从一个网站上看到一个给动车“洗澡”的视频，短短的十几分钟时间，能将一列动车洗净一路风尘，洁净如新的投入到待发状态中。

给动车洗澡的设备与清洗汽车的设备类似，但个体和规模都要大的多，是一系列成套的专业设备，都是自动化控制的设备，能对动车的整个外观进行清洗，清洗的步骤和动作设计的很细致，动车的外观是不规则的，即使这样，也能由水流和缠着织物的滚筒对其进行彻底的冲洗和擦拭。动车的牵引动力大多是电力设备，电与水的关系大家都很清楚，如果车底没有过硬的密封技术，是不敢用自动化的水流设备对动车进行清洗的。可见中国动车的制造技术已经达到了相当高的水平。

如此精细的设计和高自动化的设计，肯定投资不菲。由此笔者也想起了以前清洗车皮的工作，笔者从小生长在铁路边，参加工作以后，又在客车车库的旁边生活了十几年，居高临下的也能看到工作人员清洗车体外观的工作，虽然也是用水进行冲洗，但是基本上都是人工操作，水冲过之后，就是用一般的刷子进行擦拭，劳动强度大、工作效率低，不见得每趟车都能清洗的很彻底。有时候坐车时发现遗留车窗的水点自然干燥之后，留下痕迹，看外界的景物都不是很清楚。

铁路部门投资兴建自动化清洗动车的设备，可以将一部分清洗车体的工人从繁重的体力劳动中解放出来，提高工作效率的提高，促进自动化控制工程及其产业运用于生产实际并且不断的向前发展，从而更有利于产业升级。

笔者在上技校的时候就听说：越是内地的火车头越脏，西北的反倒干净一些。可能的原因就是：西北铁路的运输工作量相对较少，又实行的是包乘制的工作方式，不大的工作量促使爱车的火车司机们，每趟出乘回来都会将机车擦的干干净净。而内地的火车司机，工作量较大，实行的是轮乘制，只要主要部件是好的，能够良好的运行就行了，没有精力再去顾及外观形象问题。现在即使是边远的青藏公司，实行的也都是轮乘制，火车头的外观却再没有出现脏的情况。说明铁路越来越注重自身的形象了。客车的车底普遍开始采用真空集便装置，不再向轨道直接排放，有利于铁路线路周围环境卫生的保持。客车过后，不再是异味扑鼻、污物遍地的尴尬境地。

从这些方面都可以看出铁路部门日渐注重环保，注重自己的社会形象，正在加大装备的科技含量，将广大劳动者从繁重的体力劳动中解放出来。