铁路部门取得高铁票价“定价权”是市场化的结果

国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。据悉，目前还没有针对线路价格调整的具体计划，最终将由铁路总公司统一安排。(新京报2月21日)

此消息一经发改委发布立刻引来了轩然大波，未来高铁票价是涨还是跌?时刻牵挂着大家的心，现在高铁的发展给广大老百姓的出行带来了极大的便利，高铁速度快、安全，物有所值；但是在淡季时，有些航线的飞机票甚至比高铁票还便宜，高铁却没有折扣，这些也让高铁有很大的诟病，从现在的春运来看，高铁已经超越普铁成为了客运主力，由此可见，广大消费者越来越热衷于高铁出行，笔者认为，铁总拿回高铁定价权，有利于铁路、公路、航空等交通资源优化使用，推进铁路市场化改革进程，高铁本来就是市场下的产物，就让市场来决定它的定价权吧!随着铁路改革的深入，现在我们欣喜地看到铁路敢于动刀子对票价的改革是铁路走进市场化的必然结果，现在是市场经济，那么资源配置应当由市场说了算。铁路客运与航空、公路、水路客运的竞争局面已经基本形成，可是航空和公路水路都是自主定价，唯有铁路、仍有国家定价，事实就是春运的“大梁”一直都是铁路扛起，航空和公路分担了很小一部分运力。特别是长途的旅程高铁占了很大一部分，中央将高铁票价定价权下放，是利用市场经济的杠杆来调节春运的平衡度。

当然高铁定价权的下放势必造成有些旅客有些担心，放开票价会导致票价快速上涨。因为在多种交通方式并存的时代，“价格是王道”，铁路部门不可能冒着客源流失的风险去轻易提高票价，那样将是得不偿失的。同时发改委和国家铁路局等部门也会对铁路市场进行指导和建议。价格是调整供求关系的重要杠杆，当供过于求的时候，适当降低价格能够实现“薄利多销”，当供不应求时，合理提高价格能够有效满足市场需求。如果铁路对空闲线路的高铁动车票进行降价销售，对于那些空闲时间航空票价低于高铁票价现象一个有力的回击。对于那些一些不是非要乘坐飞机出行的旅客选择高铁出行。在淡季为铁路部门增运增收，提供了有力的保障和弹性。高铁的快速发展，很大程度上完善了我国交通网络体系，给乘客出行带来了极大方便。此次高铁即将自主定价，是适应市场经济发展需求的必然结果。(郑远东)