国家发展改革委日前宣布，从2016年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。也就是说，从今年起，铁总可根据市场竞争状况和客流分布等因素自行调整高铁动车票价。（2月20日  新华网）

在铁路实行公司化运作的第三年，20年未曾改变的铁路客运票价迎来高铁动车自主定价的新格局。此举一出，引起各方热议，其实对于老百姓来讲对多的是担心，有些人就说道“这下完了，铁路肯定抓住高铁大做文章，张高价呗１其实不然，在担心的背后，在热议的同时，应该冷静地看看高铁自主票价这件事。

其实除了铁路的火车票外，在其它交通行业中，自主票价并非新鲜事，尤其是航空、水运，都是随着淡、旺季调整票价，之所以高铁票价自主会引起高度关注，还是说明火车的受众范围比较广，铁路不仅承载着交通运输职责，更是承载着对老百姓的服务，还承载着一定的政府职能。

近年来，高铁为我们全国老百姓带来了前所未有的体验和服务，让每一位旅客都享受到了高速、高效和优质的服务。但作为旅客，我们没有看到的是在这服务背后的投资和投入是何其大，铁路背负的压力又是何其重。

专业人士曾表示，相比于其它运输行业，只有铁路是国家定价，因此票价已成为制约铁路发展的最大问题，中国高铁投资建设还本付息压力相当沉重，盈利不够还贷款，可谓入不敷出。老百姓对铁路的要求一是提速二是服务，可有一个道理人人都懂却视而不见，那就是，企业是要靠利润存活的，没有盈利，何谈生存与发展，更何谈服务与进步。

此次，放开高铁票价，是铁路继货运改革后的一项重要举措，也许这是客运改革的第一枪，根据市场需求，科学调整车票价格，可以激发淡季时的乘坐率，有效调配运能，减少不必要的资源浪费，这无疑也是止亏的一种方式。而在旺季时，票价适当浮动，这也是符合市场经济规律的，老百姓应该充分信任铁路，不会做出趁火打劫这样的行为，利用旺季肆意哄抬价格，毕竟铁路还承载着一定的政府职能，在票价的合理浮动上一定会遵循市场规律，坚持科学浮动。需要的是老百姓的理解、支持和宽容。（罗婧）