据《凤凰财经》2月23日消息，国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，今年起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价，目前铁总还没有针对线路价格调整的具体计划，但有专家认为，东南沿海等热门的、票源比较紧张的线路很可能涨价，并预计高铁票价浮动最快将在今年下半年左右推出。

国家放开高铁动车定价权，这对铁路而言，既赋予了一定的权力，也为自主调整市场运营“松了绑”，算是一件铁路改革创新发展历程中的大事要事。自主定价权，意味着铁总将可根据实际情况，自行调整票价，可高也可低，将使铁路在应对市场规律上更加灵活自主。不过，高铁动车的“看涨”在一些人看来，是十分“不爽”的，但也有人理性看待，任其调整，保持着平常而平淡的心理。

自主定价对铁路的增收效用有多大？在分析人士的眼中是“不明显”，虽然可以通过涨价的方式增加收益，依然不被看好。铁路亏损运营已经是一个共识，至少目前还保持着这种现状，这主要基于铁路建设成本的巨大支出，与资金回笼的缓慢，这是一对矛盾。客运作为铁路运输的一大支柱，其形势状况与营运态势，关系着铁路事业的长远发展，重视并抓好客运工作，是破解铁路发展难题的一大要素，如今某些线路的票价可能走“涨价”路线，会否对铁路客运造成影响呢？

关于这一问题，其实大可不必担心，也不应该给予过多解读。自主定价权力的下放，一方面，国家必然会有所规制，亦即宏观调控，说明白一点，权力是给你了，但也要画出个“圈圈”，不能让票价高得离谱；另一方面，铁路方面必然有所深入思考与调查分析，怎么涨？涨多少？也都会坚持从一切从实际出发的原则，从适应市场规律、符合竞争需要、满足旅客需要的角度进行充分考虑，合理的可接受的票价，加之形成有效的竞争态势，既增加收益，又保证客源，这才是铁总应该重点、第一位的考虑，也就是必然会在涨价上有“底线”，在定价上保持清醒的头脑，人们大可不必过多担心。

如今社会发展日益加速，人们的生活水平也在不断提高，只要是在合理范围区间的票价，人们是可接受的，也是认可支持的，而过低的票价，则与实情不符。适应形势发展需要而实行浮动票价，坚持涨与降互动，灵活掌握票价高低，这符合市场规律，也符合现实竞争规则，理应给予关注而不挑剔的目光。

不过，在某些线路或在重要时节提高高铁动车的票价，相应的服务也要跟得上去，甚至还要更加优化一些，如此，才能让旅客们在选择高消费旅行的同时，享受到与此对等的高质量服务。（赵家毅）