没通高铁的地方，民众还要等多久

  父母住江西的东大门上饶市，岳父母家在江西最西边的萍乡市。回上饶过年，去萍乡拜年，每年春节，江西省会南昌市公务员王时兴都要在相隔近５００公里的两座城市奔波。（2月9日 新华网）

  高铁的连通，让南昌的王师傅不再感到过年的麻烦和交通不便带给他的烦恼，相比之下，在中国已建成开通的1.9万公里高铁，不知在这个春节要方便多少人。

  每一次交通发展变革，都会潜移默化的影响和改变人们的生活和出行方式，同时，也或多或少的改变着我们的物质世界，使得生产力充分释放以及劳动资源的重新整合配置。

  从人们熟知的车马驿站到水路、公路、铁路、航空等交通工具的变化，都是社会发展的变革与进步，而今的高铁再一次改变着我们的生活，而这里，因高铁到来的上饶，变化尤为突出。

  不敢说，高铁能给经济带来一次巨大变革，但高铁所经之地带来的变化，使数个名不见经传的小城一下变成人流物流交汇密集的交通枢纽，这种因高铁带来的变化，很大程度上改变着中国的经济结构，从而将会诞生中国新的经济版图。

  在新中国成立之初，铁路建设高潮迭起，一批被誉为铁路拉来的城市俯拾即是，而今，这些被铁路带来的城市已经为社会经济发展做出了重大贡献，如今，高铁的到来，看似交通速度发展的延续，实则是中国社会经济新一轮发展的序曲，这让我们感到，待到高铁网络铺满整个中国大地的那一刻，或许就是中国经济再次腾飞之时。

  一个大国，持续向上的发展的动力都需要积累和铺垫，而每一次发展都要经过一定时间的忍耐和等待，或许这个过程在有些时候显得快一些，但在有时也会很慢。而今，一些人享受到高铁的便利，但有些人还没有，这需要时间。这也正如中国今日之经济发展，在经历一个发展高速时期，必须转到中低速，而后再向高速发展，这是发展的规律，有着极其深刻的历史背景和社会条件作用，是谁也违背不了的经济发展规律，或许正是为了下一个经济发展高速时期的到来，高铁的应运而生更像是中国经济发展的历史必然。

  没有谁不希望发展，更没有谁放着快的动车不去坐，而去坐慢的，但这必须有条件，没有条件，蛮攻硬干只会给发展带来不利和倒退，从第一条高铁线的建成，到四纵四横高铁主干网络的基本建成，需要时间，也需要与社会经济发展走势相匹配，而逐步配合和适应经济发展脉搏的高铁建设，才能很好解决现实中国之需和民众所需，也才能让我们更加清楚地看到哪里需要高铁，哪里暂时不需要高铁，而这些，不论对于社会经济发展，还是对于民众，都是有利的，只是，还没通高铁的地方，民众需要等待。