春运拉开帷幕，在回家的路上，火车变成了旅客路途上临时的“家”，如何保障旅客的饮食供应，如何吃饱吃好，铁路方面都做了哪些准备？带着这些疑问，新华网记者实地探访了北京地区动车高铁列车餐饮加工配送基地---北京京铁列车服务有限公司。通过实地探访为您还原盒饭生产的全过程，带您体验舌尖上的高铁。(1月28日 凤凰网）

关于高铁盒饭的话题零星谈了大半个月，有人“吐槽”吃不到，有人觉得不好吃。伴随着春运大幕开启，更是愈演愈烈，大有甚嚣尘上的意味，人们缘何如此喋喋不休的纠结于一盒的盒饭争论中？各路记者更是推波助流，使出浑身解数明察暗访，势要挖出“真相”，为了让旅客有的吃，吃的好可谓是煞费工夫。这自然无可厚非，但是这盒饭到底吃出了什么“味道”不禁发人深省，这“味道”大概就是民意。

其实自从爆出了人们对15元盒饭的需求后，铁总也是迅速做出回应，要求各家铁路局不断供应。作为国有企业的铁路确实应该担负起更多社会责任，但同时也应该兼顾市场原则增效创收，若其一味的亏损怕最后受伤害的还是旅客。所以从这方面讲15元盒饭的供应，应该还需“量体裁衣”，实事求是，不应为责任担当做“面子工程”。就比如G7145这样2个多小时短途列车，真正需要的估计寥寥无几，如此还要花大力气采购运输贮存，岂不是“自欺欺人”的浪费么？

当然，这样“一棍子打死”的做法是不科学的。15元盒饭之所以能够持续发酵，是因为人们对当前高铁餐饮有所不满，才会如此怨声载道，这就是民意。即便是铁路发声后，依旧满是质疑声。平心而论，在物价飞涨的今天，15元能吃到什么，大家都心知肚明，这么说来争议只是选择的权利。由于动车车厢相对比较密封，市场化也就没那么自由，供应什么价格是多少一切看似都是铁路说的算，但是买卖是平等的，如果铁路一意孤行漫天要价，只能是自毁长城。

说到底，在吃饭的问题上容不得半点含糊，铁路部门可以以此为契机寻求供给侧改革，要弯玩下身来多倾听旅客的声音，多思量民意，才能 为旅客服务好。一言以蔽之，只要站稳人民铁路为人民的基石，再多的诟病也总有解决的办法。也应该看到，在春运大潮当中铁路忙碌的身影，切莫让漫天飞舞的争议声喧宾夺主，成为春运当中的最强音。