在马来西亚推销铁路又有斩获后，李克强总理在苏州召开的第十六次中国—东欧国家领导人会晤中继续力推中国高铁。24日上午结束与爱沙尼亚总理罗伊瓦斯会谈后，李克强当即把发改委主任徐绍史叫到身边，要求迅速与泛波罗的海铁路联盟对接，加快推进波罗的海高铁项目建设。（新华网11月24日）

爱沙尼亚位于欧洲大陆东侧，是波罗的海三国之一。由于其高速增长的经济，爱沙尼亚经常　被称作“波罗的海之虎”。

继先后拿下土耳其伊安高铁、美国西部快线高铁、印度尼西亚爪哇岛高铁等高铁建设项目后，“中国制造”动车组在马其顿成功开跑、德铁“橄榄枝”伸向中国高铁相关产品。中国高铁所取得的这一系列成就，不仅获得了国人的点赞，更吸引了世界的目光。“高铁推销员”李克强总理与爱沙尼亚总理罗伊瓦斯的会谈，让我们看到了中国高铁的下一个目标——驯服“波罗的海之虎”。

近年来，中国高铁从无到有，从引进模仿到自主创新，在短短数年间创下多个世界第一的记录：境内高速铁路总里程长1.7万公里，是全球运营里程最长的高铁线路网；CRH380AL型高速动车组时速486．1公里，创造了的世界第一运营速度；2014年8亿多人次选择高铁出行，为全球高铁客运量之最……

在国内修建取得巨大成功之际，中国高铁开始了“走去去”战略。据悉，中国铁路正在参与合作谈判的国家多达30个，涉及的项目投资总额达4700亿美元。借“一带一路”战略构想的东风，中国高铁落地欧洲大陆，伴随着高铁走出去的不仅是对我国技术水平的认可，更是我国国际形象和地位的提升。而泛亚高铁项目的规划，把我国和越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等东南亚国家连为一体，促使湄公河流域各个国家之间的合作与交流更为紧密。

李克强总理曾经对泰国前总理英拉说过：“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势。”这也正是中国高铁能在工程项目投标中频频斩获“大单”的奥秘所在。

波罗的海铁路项目涉及爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛三个国家，是欧盟关于基础设施投资一揽子计划中的一部份，整个项目将耗资36.8亿欧元。目前，我国与爱沙尼亚的外贸规模还比较小，若能借推进波罗的海高铁项目建设之机，寻找双方新的贸易合作增长点，必将给我国高铁，乃至经济的发展带来显著推进。（周兆薇）