在高铁新城掀起建设浪潮的同时，它所面临的环境正在发生变化，随着中国经济步入新常态，很多地方经济下行压力加大，财政收入缩减，这给投资巨大的高铁新城发展前景蒙上了一层阴影。根据21世纪经济报道记者的不完全统计，将要及已经开始规划、建设的高铁新城新区有70余座。(11月23日央广网）

高铁新城的建设，似乎跟不上高铁的速度，使人产生对高铁新城发展的担忧，而看似遇到障碍的高铁新城忧虑，实则是中国经济在一定时期的反映，然而，前进的步子已经迈出，将无法倒退。

且不说因高铁修建新城的作用结果，就围绕高铁所建的新城，笔者认为，是符合社会经济发展的，这里虽有对高铁产业期望值过高的因素存在，但不发展高铁，不建设高铁新城，扭转经济方向的指望就少一项，而出于发展经济动机的高铁新城建设，谁能说是件坏事呢，尽管高铁新城现在没有发挥出一定的作用，甚至有人认为适得其反。

在中国经济新常态发展中，许多因经济下行因素造成的一些产业和地区经济发展滞后的不利因素使人困惑，在这些困惑中，让人看到的多是发展信心问题，而悲观认识所带来的后果，只能造成思想上的盲目，于是就有质疑和责怪的声音，这不足为奇，而现阶段高铁新城的发展与未来，只是时机未到，而并非错在高铁新城的建设。

同时，看当前高铁新城建设与发展，不排除一些城市盲目、过度解读了高铁的作用，而错判经济发展和放大高铁作用的结果，是发展决策失误，也造成了新城变空城的现实。

在当前经济新增长点没有形成，经济压力大的时候，一切有发展前途的机会都有可能成为引领经济发展的可能，而高铁作为经济发展亮点的出现，适应了当前社会的发展，这不仅是高铁自身作用和功能的体现，也是国家大力发展高铁的原因。

然而，指望高铁全面带动经济发展，在一时间有质的转变，并不切合实际，毕竟高铁发展的本身还需有一个发展壮大的时间，况且，与之相适应的条件因素是否具备，还取决于相关产业和配套设施的有效跟进，因此，高铁带动经济发展的作用是带动和引领，而其高铁新城发展也将直接影响高铁的发展，为此，解决和处理好高铁新城问题，使其发挥作用，才是高铁新城的命运所在。