路透社22日报道，日本愿向印度提供150亿美元贷款，以获取高铁合同竞争优势。（10月23日中国经济网）

为了获取高铁合同，日本不惜代价向印度提供几乎无息的150亿美元贷款，可见，日本志在必得。

然而，印度铁道部下辖的铁路委员会主席Ａ.Ｋ.米塔尔说：“提供高铁技术的有多家。但同时提供技术和资金的只有一家，就是日本。”有些耐人寻味，笔者认为，这句话影射的含义有两重：一是，印度并非只愿意与日本签订高铁合同，而现在愿意同时提供技术和资金的只有这一家。二是，其他国家同样有机会，如果有愿意同时提供高铁技术和资金的国家，印度也并非不考虑。可见，日本竞争印度的高铁合同，并不会因150亿美元的贷款而变得水到渠成。

日本愿意提供150亿美元贷款，并非完全自愿，谁都看得到，在孟买和艾哈迈达巴德高铁建设后的高铁项目还很多。如果印度首条高铁选用日本，那么，印度的后面的高铁项目也不得不选用日本，因为，在一个国家用两种和两种以上不同标准的高铁，几乎是不可能，如果印度政府被眼前的150亿美元贷款迷惑，这显然又不切合实际，毕竟印度也是人口大国，发展高铁快速交通基础设施只是开端，因此也就更不会在建首条高铁上草率行事。

由此得出，日本能拿到印度首条高铁合同只是个未知数，而印度政府上月宣布，由中国铁路总公司牵头的联合体将承担新德里至孟买线路全程约1200公里的可行性调研，更是想吊足中国和想参与印度高铁建设国家的胃口，由此，印度是不会在建首条高铁问题上轻易下结论，也因此会出现“巨资投入一条高铁是否会比更新升级现有铁路体系收效更好”这样的声音。

面对这种形势，笔者认为，中国政府和铁路企业在密切注意事态发展同时，先看日本150亿贷款对印度国内和印度政府的反应如何，现阶段印度太早宣布结果的可能性不大，如果印度决心采用日本高铁，就不是150亿美元的事情了；如果印度发出其他声音，无非是想获取更大的自身利益，而我们现在需要对印度想要什么样条件以及什么样的条件能满足印度的需求进行评估，如果可行，全力争取印度高铁还是十分必要的，毕竟我们在资金和技术上，有这方面的实力。