16日上午，中国和印尼企业联合体在雅加达签署合资协议，合作建设雅加达至万隆高铁。　标志着竞争激烈的印尼雅万高铁最终花落中国。（经济日报10月17日）

印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，三年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。

为了得到这条铁路的建设管理权，中国和他国铁路建设者进行了激烈的竞争，也不是参有搅局的杂音。最终中国用诚意和实力，促成了雅万高铁这一标志性战略项目。

一方面，中国一直用诚意和印尼协谈，理解印尼的实际需求，对印方提出的不使用政府预算、不提供主权担　保的决定，主动与印尼结成利益共同体和命运共同体，实行风险同当、利益共享。同时中国还承诺向印尼转移高铁技术，进行本地化生产，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，中国这种“授人以鱼不如授人以渔”合作理念正是印方希望得到的。

另一方面，中国高铁实力超群，目前已建成运营近1.7万公里，占全球的55%；拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络。具有在多种地形地貌和气候条件下建设运营高铁的丰富经验，包括与雅万高铁在气候和地质条件上非常相似的海南高铁。同时中国高铁相对于其他国家高铁，性价比更高、融资条件更好、经营模式更先进，总价、单价、线路长度各项指标全面领先。最终，印尼将铁路的修建权投给了具有软实力和硬实力的中国公司。

这种采取由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设模式，是中国铁路走出去模式的一次成功实践和重大创新，对于打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应。我们也希望中国高铁借此东风，不断创新走出去的模式，“软硬兼施”，让中国高铁驰骋于世界各国的大地上。（戴巧云）