奋进的鼓点激越，发展的脚步铿锵。9月13日，哈欧国际班列正式运行三个月，每周开行一班，24列往返班列满载货物穿越欧亚腹地，成为“龙江丝路带”建设的标志性成果。“龙江丝路带”建设是我省转型发展的突破口、动力源和增长点，为破解我省当前发展难题打开了全新路径。（黑龙江日报9月16日）

人口流失、经济下行、发展滞后、增长缓慢，黑龙江这个曾经的工业巨人近年来在舆论的非议和诟病下，在发展的道路上步履艰难的行进着。正如该报道所讲“表面上看是工业生产不景气，实质是经济结构不合理带来的”。

“龙江经济发展到这个关口，再不下决心调整经济结构，就难以实现持续健康发展。”省委书记王宪魁强调说。没错，龙江经济要不就是在沉默中爆发，要不就在伤感中崩盘，从黑龙江经济现状来看，只有重新调整经济结构发展方向，才能让龙江经济突破逆境求发展。

不以工业为依托的黑龙江想彻底走出发展的窘境，要进行去工业化调整，并且要大力发展可持续的、环保的绿色产业。旅游、食品加工、特色农业生产等诸多绿色产业确实能够为黑龙江经济振奋提供动力，如何让地方产品走出去？如何让外部市场接受？成为解决经济振兴方略的首要问题。

从地区经济发展经验上看，“要想富先修路”绝对是首眩随着我国铁路技术的发展进步，中国铁路技术尤其是高铁技术已经成为国人引以为傲的先进技术，在运输尤其是长途运输上，铁路的优越性更为明显，所以黑龙江铁路自然要成为龙江经济破冰之旅的先行军，打通黑龙江接轨全国各地和世界大门的重任自然就落在了铁路身上，龙江铁路做到了，龙江人民也看到。

在国家“一带一路”的科学构想下，“龙江丝路带”现在已经初具规模。哈齐高铁通车、哈牡和哈佳高铁建设的提速、哈欧国际班列的满载开行、哈尔滨集装箱中心站基本建成并实现试运营、哈(绥)俄亚陆海联运集装箱专列首发运营、同江界河铁路大桥的即将完工通车、蒙东快运的一路飞驰等跨越省际和国界的黑龙江铁路以紧锣密鼓的步伐散布开来。

铁路高速运输走廊的形成，铁路网布局规模让身处祖国最北端内陆的黑龙江实现了东部陆海联运通道由零散集装箱运输向整列集装箱运输的突破，“出海口”的打通也宣告“最后一公里”的距离不那么遥远。

相信不久的将来，黑龙江这个昔日的经济巨人一定会重回经济发展轨道，重新崛起于白山黑水间，龙江铁路将载着龙江人的希望和梦想在祖国和世界各地快速前行。