青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持环保先行理念。建立33个野生动物专用通道，建成首个人造湿地，实现污物零排放，打造绿色长廊，沿线呈现一派人与自然和谐的“绿色天路”，使其成为中国第一条“环保铁路”。（9月15日人民网）

  “那是一条神奇的天路，把祖国的温暖送到边疆。从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”这首人们耳熟能详的歌曲《天路》表达了藏族群众对青藏铁路开通后的激动心情。至今运行状况稳定可靠的青藏铁路已经历九个年头。作为连接青海与西藏的大动脉，青藏铁路全长接近两千米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

这条铁路的建成通车，不仅为沿线地区经济发展提供了新的契机，同时也为环境保护做出了卓越的贡献，集中体现了铁路建设注重“环保”的理念。众所周知，该条铁路沿途地质条件变化多样，分布着全球四种荒漠化类型，同时包含了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，有藏羚羊等多种珍稀动物。因此，在青藏铁路设计施工之初，铁路部门即把环境保护列为重中之重，并采取多种有效措施予以保护。国内首次建野生动物保护通道，逐年提高通道的使用率；开创人造湿地的先河，做好沿线绿化造林工程，打造“绿色天路”工程。

正是由于铁路部门先进的环保理念和广大铁路职工的辛勤付出，今天人们看到的是青藏铁路沿线美丽如画的风光、人与自然的和谐相处，铁路如在画中行。可以说，这条天路真正实现了经济效益、环境效益和社会效益的集大成。

由此可见，不止是“天路”，还有更多的铁路建设，确实应该打好这张“环保牌”。我们说，环境保护是一项系统的工程，需要的是社会方方面面的力量，自然铁路部门不能置身度外。从铁路自身来讲，乘客选择铁路出行看重的是安全方便快捷，也看重旅途环境的优美，沿途风光如画，自然增添了乘客的兴致，增加了线路的客流量。同时，沿线环境保护得好对于铁路运行安全同样发挥着重要作用。应该说，重视环保于铁路部门而言是一种双赢。如果只顾盲目地设计施工建设，而把周围的环境抛之脑后，造成植被破坏、水土流失，最终戕害的不仅是周围的环境，也会殃及铁路自身。

我们相信，人们喜欢“绿色天路”，正是因为它实现了天人合一的自然和谐之美，而这样的需要无疑也是对那些尚在筹建中、正在建设中的铁路项目所提出的。这就要求铁路建设者们要站在环境保护的高度，科学规划、科学施工、科学测评，真正建成环保高效的铁路项目，打出响当当的“环保牌”。（张中卓）