“通过这次跟班写实，我了解现场更为透彻，发现问题更加直接，解决问题的办法更贴近实际。”9月2日，到检修车间青包组亲身体验 “当一天职工”后，柳州机务段段长黄爱民这样总结自己的感受。（9月11日《人民铁道报》）

近一段时间，由于国内接连发生重特大安全生产事故，给人民生命财产造成了极其严重的损失。特别是天津港8.12爆炸事故，其影响之恶劣，教训之惨痛举国震惊。鉴于此，国务院决定在今后一段时期内全国深入开展安全大检查活动。铁路运输作为关系国计民生和人民出行的重要交通工具，自然也是安全大检查的重要部门。

说起安全大检查，铁路系统内的员工绝对不会感到陌生。事实上，即便没有国家统一进行的安全大检查，铁路系统内安全大检查的开展次数也绝不在少数，这当然也是由铁路行业的特殊性决定的。

铁路运输，安全第一。每一个通过铁路出行的人都希望自己所乘坐的火车跑得又快又稳，这也是全体铁路人的共同心愿。但在火车风驰电掣的背后是相关各个部门人员，不分昼夜、严格作业和通力合作的结果。正因为铁路行业的特殊性，已使得其系统内的自查自纠业成为常态化。尤其是体现在对各级干部的业绩考核上，安全检查是有严格的量化标准。平心而论，铁路系统各级干部和职工的安全压力是蛮大的。

也正是有上百万铁路员工夜以继日的辛勤付出，才有中国铁路现今的良好口碑和信誉。但这并不表明铁路系统就是安全无忧的，在实际工作中，各种违章事故苗头也时有发生，这就需要各级安全监督部门的严格检查。而对于平日里司空见惯的干部下现场检查方式，职工也早已习以为常。不客气的地说，部分干部的安全检查空洞无物、有走马观花完成任务的嫌疑，这应该引起相关部门的足够重视。

久坐机关必然脱离现场，脱离现场必然形而上学，形而上学必然要犯主观主义错误。这也是新中国几代领导人为什么反复强调要转变作风的重要原因。转变作风不是一句空话，需要付诸实际的行动。在办公室里对待前来办事的员工和蔼可亲，当然值得肯定。但对于安全生产来说，惟有深入一线才能取得实效。如何取得实效，没有比和职工同吃同住同劳动之感受来的真切。很多平时不以为然的东西，在现场来看恐怕并不是自己想当然的那样，这就需要自己用心去感悟。

铁路安全的基石和关键在一线，因此各级安全检查干部的工作重点理应也在一线。愿能有更多的干部能深入一线，体验一线，就象柳州机务段那样“当一天职工”，切实解决一线生产的各种问题，从而把铁路安全的基础做牢做实。（李永钢）