前不久又看到一则有关列车WiFi的文章，并且这则文章应该还出自一名年轻的铁路职工之手，文章的初衷当然是好的，呼吁尽快建立覆盖全路各次旅客列车的WiFi网络，可以为旅途中的寂寞生活增姿添色。

这位年轻的同志可能也是一位“手机控”，最起码也是离不开互联网生活的人，互联网能带来丰富的资讯，也能让我们时刻与亲友保持联系，WiFi的信号也很稳定，不似手机的上网信号随着列车的快速运行忽强忽弱。但是他忽略了一点，互联网必须是要与互相连通的，列车作为一个移动的载体，它必须时时刻刻与外界的大网保持畅通，如果不能与移动、联通、电信三家运营商中的一家保持互联互通，那即使是在列车上建立了这么一个WiFi网络，恐怕也只能是一个列车上小的局域网。

众所周知，移动、联通、电信三家的网络在人口稠密的大城市还算可以吧（信号的盲区暂且忽略不计）！到了偏远的山区，恐怕没有哪家为了人口稀少的用户而去过多的修建基站，以保证对所有地区的覆盖。铁路离开大站之后，几乎就是穿行在农田、山区、草原、戈壁等众多的复杂地形之中。除了内地的平原信号覆盖尚可，到了其他地方，无线网络信号恐怕都不是很强。信号覆盖不好的地方，列车上如何能够做到时时做到与外界互联网的良好沟通。

撇开信号覆盖的问题不谈，咱们再看看费用的问题，大家也都知道，时至今日，三家运营商还没有哪一家肯提供包月不限流量的无线上网服务，如果需要一笔费用，这笔费用又该是多少，铁路部门从哪块成本里出这个费用？能不能由国家上层出面，让铁路与这三家运营商达成协议，让他们免费给铁路列车提供无线上网服务。这恐怕又是从三家通信运营商的蛋糕里分走了一块不小的收入，您觉得他们会愿意做这个业务吗？

笔者所知的是：火车头上所使用的与调度系统联系沟通的GSM-R通信系统，尽管能实时的与铁路指挥系统取得联系，但是带宽很窄，支持不了每列客车一千多旅客的上网服务。要拓展这个带宽，还是需要去投资设备建设，另外还是要涉及与三家通信运营商的互联互通问题。火车票的基础票价已经二十年没有上调，您觉得这张火车票还能承载多少？

当然，笔者也希望在不远的将来，这一系列问题能够得到迎刃而解，带给大家更加良好的出行体验，让大家更愿意选择火车出行。